Oljekjølere er designet for å redusere overflødig varme som genereres i smøremidler for kjøretøy, maskiner og maskiner. For eksempel overfører en varm motor varme til oljen, som deretter sirkuleres gjennom en varmeveksler (også kjent som en oljekjøler), hvor den avkjøles med luft eller vann. Oljekjølere oppnår kjøling ved å bruke et kjølemedium (vanligvis luft eller vann) for å overføre varme fra oljen til mediet.
Arbeidsprinsipp for oljekjøleren: Når oljekjøleren fungerer, kommer det varme mediet inn i dysen på den ene siden av sylinderen, går inn i de forskjellige foldekanalene i samsvar med rekkefølgen på inngangen, og strømmer deretter sikksakk til dyseutløpet.
Det kalde mediet kommer inn i kjølerøret på den andre siden fra vanninntaket, og strømmer deretter inn i kjølerøret på den andre siden fra returvanndekselet. Under strømmen av kaldt medium i dobbeltrøret vil restvarmen som frigjøres av det absorberende varmemediet slippes ut gjennom vannutløpet, slik at arbeidsmediet kan opprettholde den nominelle arbeidstemperaturen.
1) Konsept:
Fordi oljen har termisk ledningsevne og hele tiden strømmer i motoren, spiller oljekjøleren en kjølende rolle i motorens veivhus, clutch, ventilmontasje osv. Selv for vannkjølte motorer er den eneste delen som kan kjøles med vann sylinderhode og sylindervegg, og de andre delene kjøles fortsatt av oljekjøleren.
2) Materialer:
Hovedmaterialet i produktet inkluderer aluminium, kobber, rustfritt stål, støpegods og andre metallmaterialer. Etter sveising eller montering kobles den varme sidekanalen og den kalde sidekanalen til en komplett varmeveksler.
3) Prinsipp:
I begynnelsen stiger oljetemperaturen til motoren raskere, og det er en tidsforskjell mellom oljevarmeoverføringen til motorhuset. I denne tidsforskjellen har oljekjøleren en rolle. På dette tidspunktet vil du føle en veldig varm følelse når du berører motorhuset med hånden, du vil kjenne en god effekt På dette tidspunktet har temperaturen på motorhuset steget relativt høyt. Hvis du raskt berører motorhuset, vil du oppdage at det er veldig varmt, men ikke at du ikke kan ta på det. Samtidig er temperaturen på oljekjøleren også veldig høy, noe som indikerer at den termiske prosessen har balansert hastigheten til motorsykkelen, og luftkjølings- og varmeledningsprosessen har balansert og vil ikke øke temperaturen Temperaturen ved denne tiden er delt i to: 1 temperaturen på oljen og 2 temperaturen på motorhuset, førstnevnte er høyere enn sistnevnte når det ikke er oljekjøler og ingen oljekjøling er installert i tilfelle av samme prosess som ovenfor , vil det vise seg at temperaturen på motoren stiger veldig raskt i begynnelsen av motorhuset etter kort tid. Temperaturen på motorhuset tør du ikke ta på med hendene selv for en kort stund den vanlige metoden vi bruker er å strø vann på motorhuset og høre et knirking som indikerer at motorhusets temperatur har overskredet 120 grader
4) Funksjon:
Brukes hovedsakelig til kjøretøy, anleggsmaskiner, skip og annen motorsmøreolje eller drivstoffkjøling. Den varme siden av produktet er smøreolje eller drivstoff, og den kalde siden kan være kjølevann eller luft. Under driften av kjøretøyet er smøreoljen i hovedsmøresystemet avhengig av kraften til oljepumpen, passerer gjennom den varme sidekanalen til oljekjøleren, overfører varmen til den kalde siden av oljekjøleren og kjølingen vann eller kald luft tar varmen bort gjennom den kalde sidekanalen til oljekjøleren, realiserer varmevekslingen mellom de kalde og varme væskene, og sørger for at smøreoljen har den mest passende arbeidstemperaturen. Inkludert kjøling av motorolje, automatgirolje, servostyringsolje, etc.
Oljekjølerens funksjon er å kjøle ned smøreoljen og holde oljetemperaturen innenfor det normale arbeidsområdet. På kraftige forsterkede motorer må det installeres oljekjølere på grunn av den store varmebelastningen. Når motoren går, ettersom temperaturen øker, blir oljeviskositeten tynnere, noe som reduserer smøreevnen. Derfor er noen motorer utstyrt med oljekjølere, hvis rolle er å redusere temperaturen på oljen, slik at smøreoljen opprettholder en viss viskositet. Oljekjøleren er anordnet i den sirkulerende oljekretsen til smøresystemet.
1, fullstrøm oljekjøler
Full-flow (også kjent som vannkjølt oljekjøler) er faktisk en væske-væske varmeveksler. Varmen er olje og kjølevæsken er vann. Vanligvis kommer oljen i denne varmeveksleren inn i røret og vannet kommer inn i skallet. Vanligvis brukes motstrøms varmeoverføring, det vil si at oljeutløpet og vanninntaket er i samme ende av varmeveksleren. Fordi varmevekslingen mellom olje og vann er veldig god, bør den totale varmeoverføringskoeffisienten ikke være mindre enn 1000 W/m2.K, så designet bør være ganske kompakt, og oljen kan avkjøles til innløpsvanntemperaturen pluss en få grader Celsius (f.eks. 5 grader). Den faktiske kjøleeffekten avhenger av vann/oljestrømforholdet. Jo større vanngjennomstrømning, jo bedre kjøleeffekt.
Oljekjøleren er sammensatt av en kjerne (som er sammensatt av mange rene kobberrør med samme diameter og en skilleplate anordnet langs det aksiale krysset), en kjølerkropp og et deksel. Oljestrøm utenfor det rene kobberrøret, fra front til bak langs aksialstrømmen rundt separatoren opp og ned. Kjølevæsken strømmer gjennom røret fra baksiden til fronten for å holde oljetemperaturen innenfor et visst område. På en dieselmotor med full flow cooling (FFC) smøring er det en trykkregulator i frontbraketten på oljekjøleren. Trykkregulatoren styrer oljetrykket foran filteret. Oljekjøleren i smøresystemet for variabel strømningskjøling (DFC) har en bypassventil med temperaturkontroll på og av for å kontrollere mengden olje som strømmer gjennom kjøleren. Når temperaturen er under 110 ° C, er bypass-ventilen stengt, og bare omtrent halvparten av oljen strømmer gjennom kjøleren. Når oljetemperaturen er høyere enn 110 ° C, åpnes bypass-ventilen, og all oljen passerer gjennom kjøleren.
2, oljekjøler av typen platefinne
Kjølekjernen er installert i hovedoljepassasjen i midten av sylinderblokken. O-ringen til kjøleren er modifisert, den nye O-ringen har to røde bånd, og materialet til en slik O-ring vil ekspandere raskt etter kontakt med olje. Derfor, når kjølekjernen er lastet inn i sylinderen, er det nødvendig å smøre O-ringen med vegetabilsk olje. O-ringpakninger kan ikke gjenbrukes.
Oljekjøler er en enhet som akselererer varmeavledningen til smøreolje for å holde den ved en lavere temperatur. På motorer med høy ytelse og høy effekt, må oljekjølere installeres på grunn av den store varmebelastningen. Oljekjøleren er anordnet i smøreoljeveien, og arbeidsprinsippet er det samme som radiatoren. Oljekjøleren er sammensatt av et oljekjølerdeksel støpt av aluminiumslegering og en oljekjølerkjerne loddet med platefinne. Kjølevannet strømmer i rommet som er omsluttet av oljekjølerdekselet og kroppen, og smøreoljen renner i platefinnen. Varmeoverføringsprosessen til platefinneoljekjøleren fullføres hovedsakelig av varmeledningen til finnen og varmekonveksjonen mellom finnen og kjølevæsken. Sørg for oljetemperatur (90℃-120℃) og viskositet innenfor et rimelig område; Den er vanligvis installert på motorkroppen og installert med det kalde dekselet til maskinen.
