Produksjonsprosessen for radiator:
Hensikten med radiatoren er å overføre varmen som genereres av motorsykkelmotoren til luften og forhindre at motoren overopphetes. Dette oppnås vanligvis gjennom bruk av kjøleribber eller rør, som øker overflaten på kjøleribben og dermed forbedrer effektiviteten av varmeavledning. Å lage en kjøleribbe krever noen grunnleggende materialer som aluminium eller kobber (for kjøleribber eller rør), og noen grunnleggende verktøy som sager, bor og sveisebrennere. Først må du designe formen og størrelsen på radiatoren for å passe til hver motorsykkelmotor. Deretter må du kutte og forme kjøleribbene eller rørene, og deretter sveise dem sammen for å danne kroppen til radiatoren. Til slutt må du installere radiatoren og sørge for at den er riktig koblet til motorens kjølesystem.
Først, arbeidsprinsippet for radiator:
Motorsykkel radiatorer fungerer i utgangspunktet ved å redusere temperaturen på motoren gjennom varmeveksling av motorens kjølevæske. Når motoren går, absorberer kjølevæsken varmen som genereres av motoren og strømmer gjennom radiatoren. Kjøleribben er utformet slik at når kjølevæsken strømmer i den, kommer den i kontakt med en stor mengde luft, og overfører derved varme til luften. Dette oppnås ved kjøleribben eller rørene til kjøleribben, som øker overflaten på kjøleribben og dermed forbedrer effektiviteten av varmevekslingen.
To, valg av radiatormateriale
De viktigste materialene som brukes til å lage radiatorer er aluminium og kobber. Både aluminium og kobber er gode varmeledere, og begge er enkle å behandle. Aluminium er imidlertid lettere og mer motstandsdyktig mot korrosjon enn kobber, så det er mer egnet for å lage motorsykkelradiatorer.
Tre, radiatorinstallasjon
Installasjon av radiatoren er et kritisk trinn, da det krever å sikre at radiatoren er riktig koblet til motorens kjølesystem. Du må vurdere posisjonen og orienteringen til radiatoren for å sikre at kjølevæsken kan strømme gjennom radiatoren effektivt. Det kan også hende du må installere noe tilbehør, for eksempel kjølevifter, for å øke effektiviteten av varmespredningen.
Fire, fordelene og ulempene ved ulike måter for varmespredning
1, oljekjøling og varmeavledning: er bruken av bilens egen olje kan være gjennom oljeradiatoren for å spre varme. ,
Fordeler: Varmeavledningseffekten er veldig god, og det er få feil, oljetemperaturreduksjonen kan også redusere oljen på grunn av høy temperaturviskositetsreduksjon.
Ulemper: det er visse krav til mengden olje i motoren, og radiatoren kan ikke være for stor, hvis oljen er for stor, vil den strømme inn i oljeradiatoren, noe som resulterer i utilstrekkelig smøring i bunnen av motoren.
2, vannkjøling varmespredning: vannkjøling varmespredning kan sies å være en bedre måte for varmespredning, fordi prinsippet om vannkjøling er gjennom strømmen av vann pakket inn i sylinderforingen og sylinderhodet for å avkjøle.
Fordeler: For motor med høy effekt og høy hastighet dermed svært effektiv temperaturkontroll, vannkjølt motor ved lav temperatur når gassventilen vil være stengt til oljetemperaturen kan oppnå best effekt.
Ulemper: kostnadene er relativt høye, og strukturen er veldig kompleks, men sannsynligheten for feil er også veldig høy. Det er utsiden installasjon av vanntanken er også å oppta mye plass.
3, luftkjøling og varmespredning: det vil si gjennom bilen i ferd med å drive vinden for å spre varme.
Fordeler: Det må okkupere plassen vil være relativt liten, og kostnaden er også mindre enn prisen.
Ulemper: Varmespredning krever en lang prosess, så det går tregt å spre varme.
Generelt, hvis vi kan forstå motorsykkelen, forstå arbeidsprinsippet til motorsykkel radiator, så kan vi fullt ut forstå motorsykkelen i ferd med å produsere motorsykkel radiator, eller i ferd med å bruke motorsykkel, det er en stor fordel for oss, vi kan tydelig kjenne motorsykkelens ytelse, rimelig og effektiv bruk av motorsykkel, Dette er også en stor forbedring av motorsykkelens levetid, la oss forstå arbeidsprinsippet til motorsykkelen og motorsykkelens radiator