Arbeidsprinsippet til bilradiatoren er som dette, i henhold til vanntemperaturen, motorbelastningen, signalet overføres til datamaskinen, motordatamaskinen styrer reléet for høy og lav hastighet på viften, og påvirkes også av klimaanleggets trykk. , luftkondisjoneringsdatamaskinen mottar klimaanleggets trykkbryter, innendørs og utendørs temperatur og andre signaler, og sender deretter klimaanleggsignalet til motordatamaskinen gjennom bussen.
Motoren mottar signalet om at den kan åpne, styre kompressoren og kontrollere vifterelésuget, når klimaanleggstrykket økes av omgivelsene og dets egen påvirkning, mottar motorcomputeren klimadatamaskinens signal, styre viften høyt -hastighets relésuging, og viften høyhastighetsdrift. Rollen til motorradiatoren er å beskytte bilen mot skade og holde motoren i riktig temperaturområde. Radiatoren tilhører bilens kjølesystem. Radiatoren i motorens vannkjølesystem er sammensatt av innløpskammeret, utløpskammeret, hovedplaten og radiatorkjernen, som bruker vann som varmebærer for å lede varme gjennom det store området av kjøleribben for å spre varme ved konveksjon for å opprettholde riktig arbeidstemperatur for motoren.
Radiatoren avkjøler motoren gjennom tvungen vannsirkulasjon, er en varmevekslingsanordning for å sikre at motoren jobber kontinuerlig innenfor det normale temperaturområdet, og er essensielt i bilen. Motorens radiator, også kjent som motorvanntanken, er en nøkkelkomponent i det vannkjølte motorkjølesystemet. Avkjøling av motoren ved tvungen vannsirkulasjon er en varmevekslingsanordning som sikrer kontinuerlig drift av motoren innenfor det normale temperaturområdet. Bilradiatoren består av tre deler: innløpskammer, utløpskammer og radiatorkjerne.
Kjølevæsken strømmer inne i radiatorkjernen og luften passerer utenfor radiatoren. Den varme kjølevæsken avkjøles når den sprer varme til luften, mens den kalde luften varmes opp ved å absorbere varmen som avgis av kjølevæsken. Bilradiatormaterialer og produksjonsteknologi utvikler seg raskt. Aluminiumradiator med sine åpenbare fordeler i lettvektsmateriale, innen biler og lette kjøretøy erstatter gradvis kobberradiatoren samtidig, produksjonsteknologi og prosess for kobberradiator har blitt sterkt utviklet, kobberloddet radiator i personbiler, anleggsmaskiner, tunge lastebiler og andre motorradiatorfordeler er åpenbare.
Radiatorene til utenlandske biler er for det meste aluminiumsradiatorer, hovedsakelig med tanke på å beskytte miljøet (spesielt i Europa og USA). I nye europeiske biler er andelen aluminiumsradiatorer i gjennomsnitt 64 %. Fra perspektivet til utviklingen av bilradiatorproduksjon i Kina, øker aluminiumsradiatoren produsert ved lodding gradvis. Loddet kobberradiatorer brukes også i busser, lastebiler og annet ingeniørutstyr. Funksjonen til bilkjølesystemet er å holde bilen i riktig temperaturområde under alle arbeidsforhold.
Kjølesystemet til en bil er delt inn i luftkjøling og vannkjøling. Luften som kjølemediet kalles luftkjølesystemet, og kjølevæsken som kjølemediet kalles vannkjølesystemet. Vanligvis består vannkjølesystemet av en pumpe, radiator, kjølevifte, termostat, kompensasjonsbøtte, vannkappe i motorhuset og sylinderhodet og andre hjelpeenheter. Blant dem er radiatoren ansvarlig for kjøling av sirkulerende vann, vannrøret og kjøleribben er laget av aluminium, aluminiumsvannrøret er laget i en flat form, kjøleribben er korrugert, vær oppmerksom på varmeavledningsytelsen, installasjonsretningen er vinkelrett på luftstrømmens retning, så langt som mulig for å oppnå liten vindmotstand og høy kjøleeffektivitet. Kjølevæsken strømmer inne i radiatorkjernen, og luften passerer utenfor radiatorkjernen.
Den varme kjølevæsken avkjøles fordi den sprer varme til luften, og den kalde luften varmes opp fordi den absorberer varmen som avgis av kjølevæsken, så radiatoren er en varmeveksler. Bilradiator som bilens interiør varmeoverføring og termisk ledningsevne komponenter, for bilen spiller en viktig rolle, bil radiator materiale er hovedsakelig aluminium eller kobber, radiator kjerne er hovedkomponentene, med kjølevæske, i populære termer, bil radiator er en varmeveksler varme og vann tank som en bil varmeavledning enhet, når det gjelder materialet, er metall korrosjonsbestandighet, Derfor bør det unngås fra kontakt med korrosive løsninger som syre og alkali for å unngå skade. For bilradiatoren er blokkering en veldig vanlig feil, reduser forekomsten av blokkering, som bør injiseres med mykt vann, hardt vann må mykes opp og deretter injiseres for ikke å produsere kalk forårsaket av blokkering av bilradiatoren .
Vinterværet er kaldt, radiatoren er lett å fryse og utvide og fryse, så frostvæske bør tilsettes for å unngå frysing av vann.
Funksjonen til radiatoren er veldig enkel, den brukes til å øke lufthastigheten og strømningshastigheten gjennom radiatoren for å øke varmeavledningskapasiteten til radiatoren og avkjøle motortilbehøret.
I bilkjølesystemet inkluderer radiatorens hovedkomponenter: radiatorkjerne, innløpskammer, utløpskammer og hoveddel. Strukturen til kjernen til radiatoren er hovedsakelig delt inn i to kategorier: rørbeltetype og rørplatetype. Den rørformede båndradiatoren er sammensatt av korrugert varmeavledning og kjølerør sammenstilt ved sveising, som skodder, varmeavledningsbeltet har også et lite hull med forstyrrende luftstrøm, som brukes til å ødelegge adhesjonslaget av strømmende luft på overflaten av luften. varmeavledningssone, øk varmeavledningsområdet og forbedre varmeavledningskapasiteten. Kjernen i den rørformede radiatoren er sammensatt av mange tynne kjølerør og kjøleribber, og kjølerørene bruker for det meste flate og sirkulære seksjoner for å redusere luftmotstanden og øke varmeoverføringsområdet.
Kort sagt, kravene til radiatorkjernen er fortsatt svært strenge, for å ha et stort nok areal, både for å lette passasjen av kjølevæske, men også for å lette mest mulig luftsirkulasjon, men må også bidra til størst mulig grad av varmespredning.
Slik fungerer det: Kjølevæsken strømmer inne i radiatorkjernen, og radiatorkjernen er pakket inn av luft. Når motoren fungerer, genereres enorm varme, som øker temperaturen på kjølevæsken. Den varme kjølevæsken oppnår formålet med kjøling ved kontinuerlig å spre varme til luften rundt, mens den kalde luften får seg selv til å varmes opp på grunn av absorpsjon av varmen som avgis av kjølevæsken. Gjennom gjensidig overføring av varmt og kaldt for å hjelpe motoren til å kjøle seg ned og sikre normal drift.
Radiatorens rolle
Radiatoren er hoveddelen av kjølesystemet for å beskytte motoren mot skader forårsaket av overoppheting. Prinsippet til radiatoren er å bruke kald luft for å redusere temperaturen på kjølevæsken fra motoren i radiatoren. Radiatoren tilhører bilkjølesystemet, og radiatoren i motorens vannkjølesystem består av tre deler: innløpskammer, utløpskammer, hovedplate og radiatorkjerne. Radiatoren kjøler ned kjølevæsken som har nådd høy temperatur. Når radiatorens rør og ribber blir utsatt for luftstrømmen som genereres av kjøleviften og luftstrømmen som genereres av kjøretøyets bevegelse, blir kjølevæsken i radiatoren kald.
