Hei alle sammen, i dag skal vi diskutere rollen og bruken av intercooler, hva er intercooler, la oss forstå det!
Konseptet med intercooler burde ikke være veldig godt forstått av mange mennesker, faktisk er dette en enhet med turbolading. Intercooleren kan bare sees når superladeren er installert i bilen, fordi intercooleren faktisk er et turboladertilbehør, dens rolle er å redusere temperaturen på høytemperaturluften etter trykksetting, for å redusere varmebelastningen til motoren, forbedre inntaksvolumet for å øke motorkraften. For den kompressorladede motoren er intercooler en viktig komponent i kompressorsystemet. Enten det er en mekanisk superladet motor eller en turboladet motor, er det nødvendig å installere intercooler mellom superladeren og inntaksmanifolden.
Intercooleren er vanligvis laget av aluminiumslegeringsmateriale. I henhold til det forskjellige kjølemediet kan den vanlige mellomkjøleren deles inn i luftkjølte og vannkjølte 2 typer.
(1) Luftkjølingstype: bruk uteluft for å kjøle ned luften gjennom intercooleren. Fordelen er at hele kjølesystemet har få komponenter, og strukturen er relativt enkel sammenlignet med den vannkjølte mellomkjøleren. Ulempen er at kjøleeffektiviteten er lavere enn den vannkjølte intercooleren, krever generelt et lengre tilkoblingsrør, luft gjennom motstanden er større. Luftkjølt intercooler har blitt mye brukt på grunn av sin enkle struktur og lave produksjonskostnad. De fleste turboladede motorer er luftkjølte intercooler, slik som Huatai Traka TCI terrengkjøretøy og FAW -- Volkswagen Bora 1.8T bilmotor er utstyrt med luftkjølt intercooler.
(2) Vannkjølingstype: Bruk sirkulerende kjølevann for å kjøle ned luften gjennom intercooleren. Fordelen er at kjøleeffektiviteten er høy, og installasjonsposisjonen er fleksibel, uten behov for å bruke et langt koblingsrør, slik at hele innløpsrøret blir jevnere. Ulempen er at den trenger et relativt uavhengig sirkulerende vannsystem med motorkjølesystemet, så Zhenge-systemet har mange komponenter, høye produksjonskostnader og kompleks struktur. Vannkjølt intercooler er mindre brukt, vanligvis brukt i motoren eller bakre kjøretøy, samt stor slagvolum av motoren, slik som Mercedes-Benz S400CDI bil og Audi A8TDI bil utstyrt med motoren bruker vannkjølt intercooler.
Intercooleren er en komponent i motorens superlader som brukes til å kjøle ned luften. Posisjonen er relativt mangfoldig, som generelt er delt inn i tre typer:
1. Foran: denne typen utstyr er for det meste designet for høyt ladet motor. Hensikten er å bruke sterkere luftstrøm for å kjøle ned trykkluften i intercooleren ved kjøring i høy hastighet, for å forbedre oksygeninnholdet i trykkluften.
2. Sidemontert: intercoolers er for det meste designet for motorer med lave superladede verdier, fordi trykklufttemperaturen etter turbolading med lave superladede verdier er høy, og turboen med lave superladede verdier er lav, så det er ikke behov for store intercoolers for å avkjøl den, slik at den mer effektivt kan redusere plassen som den opptar i maskinrommet.
3. Overhead: dette er den vanlige installasjonsposisjonen til rallybiler. Hensikten er å unngå mer trøbbel når bilen kjører i høy hastighet i det ville området hvor intercooleren er punktert av flygende greiner og så videre.
Intercoolerens rolle er å redusere inntakstemperaturen til motoren, så hvorfor trenger du å redusere inntakstemperaturen?
1. Temperaturen på eksosgassen som slippes ut av motoren er svært høy, og varmeledningen gjennom superladeren vil øke temperaturen på inntaksluften. I tillegg vil tettheten av luft øke i kompresjonsprosessen, noe som også vil føre til økning i lufttemperaturen som slippes ut av superladeren. Med økningen av lufttrykket vil oksidasjonstettheten avta, og dermed påvirke motorens effektive oppblåsingseffektivitet. Hvis du ønsker å forbedre inflasjonseffektiviteten ytterligere, er det nødvendig å redusere inntakstemperaturen. Hvert 10 ℃ fall i temperaturen til trykkluften, kan motoreffekten økes med 3%-5%
2. Hvis den ukjølte trykkluften kommer inn i forbrenningskammeret, vil det ikke bare påvirke oppblåsningseffektiviteten til motoren, men også lett føre til for høy forbrenningstemperatur på motoren, noe som resulterer i banking og andre feil, og vil øke NOx-innholdet i motorens eksos, noe som resulterer i luftforurensning.
3. Reduser motorens drivstofforbruk.
4, forbedre tilpasningsevnen til høyden. I høye områder kan bruk av mellomkjøling bruke et høyere trykkforhold på kompressoren, noe som gjør at motoren får mer kraft, forbedrer bilens tilpasningsevne.
5, forbedre supercharger matching og tilpasningsevne
La oss snakke om arbeidsprinsippet til intercooleren!
Ved å bruke en godt designet intercooler kan du legge til 5 til 10 prosent mer kraft.
Men det er også noen biler som bruker overhead intercooler, gjennom åpningen på motordekselet for å få kjøleluft, så før bilen starter, vil intercooleren bare være utsatt for noe varmluft som blåser fra motorrommet, selv om varmeavledningseffektiviteten er påvirket, men fordi inntakstemperaturen vil øke i dette tilfellet, så vil motorens drivstofforbruk synke mye. Dette reduserer også indirekte effektiviteten til motoren, men for en kraftig kompressorbil vil for mye kraft føre til en rystende start, men i dette tilfellet lindres. Subarus Impreza bilserie er et typisk eksempel på overhead intercooler. I tillegg er den største fordelen med overhead intercooler-oppsettet at den effektivt kan forkorte reisen til komprimert gass til motoren.
