RADIATORER
En radiator er den delen av motorens kjølesystem som overflødig forbrenningsvarme går tapt til atmosfæren ved hjelp av tvungen konveksjon ved bruk av en sirkulerende væske som vann eller vann/glykol for å påvirke varmeoverføringen.
HVA GJØR DE?
Radiatorens primære funksjon er å overføre avfallsvarmeenergi til kjøleluften med en hastighet som vil opprettholde sikre driftstemperaturer for motorkjølevæske. Prosessene som oppnår dette er konveksjon, ledning og stråling. Disse prosessene er avhengig av 3 variabler:
•Eksistensen av temperaturforskjeller mellom væske og luft
•Eksistensen av temperaturforskjeller mellom kjølevæske og luftstrøm
•Utformingen av varmeoverføringsflatene for å maksimere potensialet deres
RADIATORKJERNE
Radiatorkjernen er varmevekslerdelen av radiatorenheten. Den består av tre
deler:
•Rør
•Finner (flat finne eller rørformet) eller serpentin
•Toppark festet sammen mekanisk eller metallurgisk
TYPER KJERNE
•Nedstrøm
•Kryssflyt
•Lav flyt
•Delt flyt
•Brettet
De strukturelle formene til radiatorkjernen inkluderer hovedsakelig to typer: rørbeltetype og rørfinnetype. Rørbelte-radiatoren er laget av korrugerte varmeavledende belter og kjølerør anordnet vekselvis og sveiset sammen. I likhet med lameller har de varmeavledende båndene også små hull for å forstyrre luftstrømmen, som brukes til å ødelegge adhesjonslaget til den strømmende luften på overflaten av de varmeavledende båndene. Øk kjøleområdet og forbedre kjølekapasiteten. Kjernen i tube-fin radiatoren er sammensatt av mange tynne kjølerør og kjøleribber. De fleste av kjølerørene har oblate tverrsnitt for å redusere luftmotstanden og øke varmeoverføringsarealet.
Kort sagt, kravene til kjernen i radiatoren er fortsatt svært strenge. Den må ha et stort nok areal, som ikke bare kan lette passasjen av kjølevæske, men også lette sirkulasjonen av så mye luft som mulig, og må også i størst mulig grad bidra til varmeavledning.
For mer radiatorinformasjon, vær oppmerksom på den offisielle nettsiden：www.radiatortube.com
