Det er mange gode grunner til å bruke en intercooler med motor. Vanligvis bruker ytelsesbiler intercooler, og det er mange fordeler forbundet med det. Så la oss først og fremst komme litt inn på kjemien i det. Varm luft er mindre tett sammenlignet med kald luft. Det er en enkel egenskap ved luften. Nå, mindre tett luft betyr at det vil være mindre innhold av oksygen i den. Dette betyr at den varme luften bærer færre oksygenmolekyler. Oksygenmolekylene i luften er det som faktisk trengs for å brenne drivstoffet inne i sylinderen til motoren. Jo mer luft (oksygen), jo mer drivstoff kan sprøytes inn i sylinderen og mer kraft kan produseres. Det er også grunnen til at turboladere brukes i moderne kjøretøy.
En intercooler er en varmeveksler som brukes til å kjøle en gass etter kompresjon. Ofte funnet i turboladede motorer, er intercooler også brukt i luftkompressorer, klimaanlegg, kjøling og gassturbiner.
Mellomkjølere brukes til å fjerne spillvarmen fra første trinn av totrinns luftkompressorer. To-trinns luftkompressorer produseres på grunn av deres iboende effektivitet. Kjølevirkningen til intercooleren er hovedansvarlig for denne høyere effektiviteten, og bringer den nærmere Carnot-effektiviteten. Fjerning av kompresjonsvarmen fra utløpet av det første trinnet har den effekten at luftladningen fortettes. Dette lar i sin tur det andre trinnet produsere mer arbeid fra det faste kompresjonsforholdet. Å legge til en intercooler i oppsettet krever ytterligere investeringer.
