Bar- og platemellomkjølere har flere rektangulære luftgallerier, som lar et større volum av trykkluft passere gjennom intercooleren.
Men fordi disse galleriene ikke er like aerodynamiske, er det mer motstand mot luftstrømmen som passerer gjennom kjernen.
En bar- og platemellomkjøler er vanligvis mer robust og tåler høyere trykk enn et rør og en finne, men de er mindre effektive.
De er også tyngre og har vanligvis mindre trykkfall.
Bar og plate er tettere kjerner fra et byggestandpunkt; de bruker lengre tid på å varmebløtlegges.
Noen ser dette som en fordel; baksiden er at de også tar mye lengre tid å kjøle seg ned etter varmebløtlegging.
De strømmer ikke luft like godt, noe som gjør dem ineffektive.
De ble faktisk aldri designet for bilapplikasjoner.
Noen foretrekker bar og plate intercoolere fordi de er solide, men de er også tyngre.
Rør og finne, på den annen side, var alltid designet for bilapplikasjoner.
De strømmer luft bedre, men de kan varmes opp raskere, selv om de også kjøles ned raskere på grunn av bedre kryssstrøm.
I biler er rør- og finnemellomkjølere mye mer effektive.
Mishimoto byttet til og med designen deres fra bar og tallerken til tube og finne.
Enda mer avanserte rør- og finnemellomkjølere er nå på markedet.
De kalles firkantrør og finne og er i mellomgrunnen mellom en stang og plate og originale rør- og finnedesign.
De er mer robuste og lettere, men har fortsatt utmerket kryssflyt.
Totalt sett er tube og finne mer effektive; de er imidlertid ikke like robuste som bar- og platemellomkjølere.
