En av grunnene til at en turboladet motor har mer kraft enn en vanlig motor, er at luftutvekslingseffektiviteten er høyere enn det vanlige inntaket til en vanlig motor. Når luften kommer inn i turboladeren, vil temperaturen stige kraftig, og tettheten vil øke tilsvarende. Mellomkjøleren virker for å avkjøle luften. Høytemperaturluften avkjøles av intercooleren og kommer deretter inn i motoren. Hvis mellomkjøleren mangler og overladet høytemperaturluft kommer direkte inn i motoren, vil motoren bli skadet eller til og med død ild på grunn av den for høye lufttemperaturen.
Siden temperaturen på avgassen som slippes ut av motoren er veldig høy, vil varmeledningen gjennom kompressoren øke temperaturen på inntaksluften. Videre vil tettheten av luft øke i komprimeringsprosessen, noe som uunngåelig vil føre til en økning i lufttemperaturen og derved påvirke motorens ladeeffektivitet. Hvis du ønsker å forbedre ladeeffektiviteten ytterligere, er det nødvendig å redusere innsugningstemperaturen. Data viser at under de samme forholdene mellom luft og drivstoff, kan motoreffekten økes med 3% til 5% for hver 10 â „ƒ nedgang i temperaturen på ladeluften.
Hvis ukjølt overladet luft kommer inn i forbrenningskammeret, i tillegg til å påvirke ladeeffektiviteten til motoren, er det også lett å få motorens forbrenningstemperatur til å bli for høy, noe som forårsaker funksjonsfeil som banking, og vil øke NOx-innholdet i motoren eksosgass som forårsaker luftforurensning. For å løse de negative effektene forårsaket av temperaturøkningen til den overladede luften, er det nødvendig å installere en intercooler for å redusere inntaksluftens temperatur.
