Luftkjøling: Prinsippet for denne metoden er å bruke kjøleribben på motorhuset til å spre varme ved å øke kontaktflaten med luften. Når bilen er i gang, kan luftstrømmen gjennom motorhuset fjerne overflødig varme. Kostnaden for luftkjølesystemet er lav, men varmeavledningseffekten er relativt svak, og varmeeffekten kan ikke oppnås når batteripakkens temperatur er lav.
Vannkjøling: Vannkjølesystemer sprer varme ved å sirkulere kjølevæske gjennom en vannkappe inne i motoren. Denne metoden har god varmeavledningseffekt og kan danne et temperaturkontrollsystem, som også kan oppnå en varmeeffekt når batteripakkens temperatur er lav. Arbeidsprinsippet til vannkjølesystemet ligner på kjølesystemet til et generelt kjøretøy med forbrenningsmotor, og begge inkluderer komponenter som en vanntank og en elektronisk vifte.
For vannkjølesystemer inkluderer komponenter:
Vanntankradiator: Hovedfunksjonen er å avkjøle kjølevæsken som kommer inn i brikken. Den er delt inn i vanntank av kobber og vanntank i aluminium. Fra den indre strukturen er den delt inn i plate-fin type, tube-belt type, tube-piece type, etc.
Elektroniske vifter: brukes til varmeavledning. Ulike kjølesystemer kan kreve forskjellig antall elektroniske vifter.
Elektronisk kontrollsystem: inkludert viftekontrollere, ledningsnett, sensorer, skjermer, etc., som brukes til å intelligent kontrollere varmeavledningen til nye energikjøretøyer.
Elektrisk vannpumpe: Gir strøm til kjølevæskesirkulasjon og er en uunnværlig komponent i vannkjølesystemet.
I tillegg er det noen hjelpetiltak som kan forbedre kjøleeffekten, som å planlegge ruten på forhånd, kontrollere hastigheten på riktig måte, rasjonelt bruke strømmodus, regelmessig sjekke motorkjølesystemet, installere motorradiatoren riktig og unngå lang tid. -term nødstopp og -start osv. Disse tiltakene bidrar til å redusere belastningen på motoren, redusere risikoen for overoppheting, sikre stabil drift og forlenge levetiden til elektriske kjøretøy.
