Kjølesystemer for kjøretøy har alltid vært en viktig komponent i motorens levetid og den totale kjøretøyytelsen på veien. Dette er grunnen til at mange radiatorbedrifter og radiatorleverandører fortsetter å gå inn i produsentens verden, enten det er ettermarkedet eller originalutstyrsindustrien. Mens du kjører eller kjører, genereres varme av alle bildeler under panseret og sprer seg til steder der det rett og slett ikke kan tolereres. Med et motorkjølesystem kan et kjøretøy eliminere termisk stress og holde motortemperaturen i riktig driftstilstand. Radiatorgrossistmarkedet er svært konkurransedyktig.
Inkludert blant disse komponentene er radiatoren. Radiatoren fungerer som hjertet i hele kjølesystemet og fungerer som en varmeveksler. Den har disse små rørene der varm kjølevæske strømmer og kjøles av radiatormotoren.
Størrelsen på bilradiatormarkedet forventes å utvide seg jevnt i løpet av de kommende årene ettersom etterspørselen etter salg og kjøretøyproduksjon øker jevnt fra mange globale bilprodusenter.
Det er tre typer radiatorer tilgjengelig på det globale markedet: kobber-messing, plast og aluminium. På grunn av aluminiums naturlige fordeler, varmebestandighet, lettvekt og mange andre funksjoner, bruker radiatorprodusenter og radiatorgrossister nå mer aluminium for å produsere produktene sine. Radiatorer er generelt tilgjengelig i forskjellige bruksområder, inkludert personbiler og nyttekjøretøy, alt fra lette til tunge bruksområder
Kjøleledermateriale refererer til det spesifikke materialet som brukes i kjøleribben. Hvert materiale har forskjellige varmeledningsegenskaper. De er ordnet fra høy til lav varmeledningsevne, nemlig sølv, kobber, aluminium og stål. Det vil imidlertid være for dyrt å bruke sølv som kjøleribbe, så den beste løsningen er å bruke kobber. Selv om aluminium er mye billigere, leder det åpenbart ikke varme så godt som kobber (ca. 50 % mindre). Vanlig brukte kjøleribbematerialer er kobber- og aluminiumslegeringer, som begge har sine egne fordeler og ulemper. Kobber har god termisk ledningsevne, men det er dyrere, vanskelig å behandle, for tungt (mange rene kobber kjøleribber overskrider vektgrensen til CPU), har liten varmekapasitet og oksideres lett. Rent aluminium er for mykt og kan ikke brukes direkte. Bare aluminiumslegeringen som brukes kan gi tilstrekkelig hardhet. Fordelene med aluminiumslegering er lav pris og lav vekt, men den termiske ledningsevnen er mye dårligere enn kobber. Noen radiatorer drar fordel av sine egne styrker og legger inn en kobberplate i bunnen av aluminiumslegeringsradiatoren. For vanlige brukere er det nok å bruke kjøleribber i aluminium for å dekke behov for varmeavledning.
