Oljekjøleren er en enhet som akselererer varmeavledningen av smøreolje og holder den på en lavere temperatur. På høyytelses, høyeffekts forsterkede motorer, på grunn av den store termiske belastningen, må det installeres en oljekjøler. Oljekjøleren er anordnet i smøreoljekretsen og dens arbeidsprinsipp er det samme som radiatoren. Når motoreffekten stiger over en viss terskel per liter slagvolum, blir en oljekjøler viktigere, til og med kritisk. Det er mye til valg og installasjon av en oljekjøler.
Siden motorolje har termisk ledningsevne og kontinuerlig flyter og sirkulerer i motoren, spiller oljekjøleren en kjølende rolle i motorens veivhus, clutch, ventilkomponenter osv. Selv om det er en vannkjølt motor, er de eneste delene som kan avkjølt med vann er sylinderhodet og sylinderveggen, og andre deler må fortsatt kjøles av oljekjøleren.
Hovedmaterialene til produktet inkluderer aluminium, kobber, rustfritt stål, støpegods og andre metallmaterialer. Etter sveising eller montering kobles den varme sidekanalen og den kalde sidekanalen sammen for å danne en komplett varmeveksler.
I begynnelsen stiger motoroljetemperaturen relativt raskt. Det er en tidsforsinkelse mellom oljevarmeoverføringen til motorhuset. I løpet av denne tidsforsinkelsen har oljekjøleren allerede trådt i kraft. På dette tidspunktet, når du berører motorhuset med hånden, vil du føle en veldig varm følelse, som du føler er god. Effekten er at etter at motoren har vært i gang i lang tid, har kjøretøyets hastighet økt og oljekjøleren har nådd sin optimale driftstilstand. På dette tidspunktet har temperaturen på motorhuset steget til et relativt høyt nivå. Hvis du raskt tar på motorhuset, vil du finne at det er veldig varmt, men ikke så varmt å ta på. Samtidig er temperaturen på oljekjøleren også veldig høy. Denne situasjonen viser at den termiske prosessen har balansert hastigheten til motorsykkelen. Luftkjølings- og varmeledningsprosessene har balansert og vil ikke øke temperaturen. På dette tidspunktet er temperaturen delt i to deler: 1. Oljetemperatur 2. Temperaturen på motorhuset. Førstnevnte er høyere enn sistnevnte. Hvis det ikke er noen oljekjøler og ingen oljekjøling er installert, i samme prosess som ovenfor, vil du oppdage at temperaturen på motoren stiger veldig raskt i starten. På kort tid er temperaturen på motorhuset nesten Du kan ikke røre temperaturen på motorhuset etter å ha kjørt i lang tid. Du tør ikke å ta på den med hendene, selv for en kort stund. Den vanlige vurderingsmetoden vi bruker er å strø litt vann på motorhuset. Hvis du hører en knirkende lyd, betyr det at temperaturen på motorhuset har overskredet det er 120 grader
Funksjon: Brukes hovedsakelig til å kjøle motorsmøreolje eller drivstoff i kjøretøy, ingeniørmaskiner, skip osv. Den varme siden av produktet er smøreolje eller drivstoff, og den kalde siden kan være kjølevann eller luft. Når kjøretøyet kjører, er smøreoljen i hvert større smøresystem avhengig av kraften til oljepumpen for å passere gjennom den varme sidekanalen til oljekjøleren og overføre varme til den kalde siden av oljekjøleren, mens den kjøler vann eller kaldt luft passerer gjennom den kalde sidekanalen til oljekjøleren. Varmen tas bort for å oppnå varmeveksling mellom varme og kalde væsker for å sikre at smøreoljen har den mest passende arbeidstemperaturen. Inkludert kjøling av motorsmøreolje, automatgirsmøreolje, servostyringssmøreolje m.m.
Produsent av oljekjølere for kjøling av marinemotor- eller girolje. Oljekjølere er konstruert av kobberskall med kobberendebeslag loddet på plass og enten kobber eller Cu-Ni interne rør. Oljekjølere leveres med avløpstilkobling og jordingssko med valgfri sinkanode og monteringsbraketter for praktisk talt alle monteringskonfigurasjoner
Motoroljekjølere er generelt delt inn i to typer: olje-til-vann og olje-til-luft. En olje-til-vann-kjøler sender motoroljen gjennom et varmevekslerelement av noe slag som gjør at motorens kjølevæske enten tilfører varme til kald olje eller trekker varme fra for varm olje.
1) Luftkjølt oljekjøler
Luftoljekjølere kan brukes på flere måter, fra bil til landbruk og industri. Avhengig av utstyret som brukes, kan luftoljekjølere alltid betraktes som et flott alternativ for å regulere temperaturen på utstyret som brukes.
Kjernen i den luftkjølte oljekjøleren er sammensatt av mange kjølerør og kjøleplater. Når bilen kjører, kjøles den varme oljekjølerkjernen av vinden som vender mot bilen. Den luftkjølte oljekjøleren krever god ventilasjon rundt seg. Det er vanskelig å sikre tilstrekkelig ventilasjonsplass i vanlige biler, så det brukes sjelden. Denne typen kjølere brukes mest i racerbiler fordi racinghastigheten er høy og kjøleluftvolumet er stort.
2) Vannkjølt oljekjøler
Oljekjøleren plasseres i kjølevannskretsen og bruker temperaturen på kjølevannet til å kontrollere temperaturen på smøreoljen. Når temperaturen på smøreoljen er høy, avkjøles den av kjølevannet. Når motoren startes, absorberes varme fra kjølevannet for raskt å øke temperaturen på smøreoljen. Oljekjøleren er sammensatt av et støpt hus av aluminiumslegering, et frontdeksel, et bakdeksel og et kobberkjernerør. For å forbedre kjølingen er kjøleribber installert utenfor røret. Kjølevann strømmer utenfor røret, smøreolje strømmer inne i røret, og de to utveksler varme. Det er også strukturer som lar olje strømme utenfor røret og vann strømme inne i røret.
Klassifisering av oljekjøler:
Motoroljekjøler: Kjøler ned motorens smøreolje og holder oljen på en rimelig temperatur (90-120 grader) og viskositet. Den er installert i sylinderblokken til motoren og er installert integrert med foringsrøret under installasjonen.
Transmisjonsoljekjøler: kjøler ned giroljens smøreolje. Den er installert i dreneringskammeret til motorradiatoren eller utenfor girkassen. Hvis den er luftkjølt, monteres den på forsiden av radiatoren.
Retarder oljekjøler: kjøler ned smøreoljen når retarderen fungerer. Den er installert utenfor girkassen. De fleste av dem er skall-og-rør eller vann-olje komposittprodukter.
Eksosresirkulasjonskjøler: Det er en enhet som brukes til å kjøle ned noe av eksosgassen som returneres til motorsylinderen. Hensikten er å redusere innholdet av nitrogenoksider i bileksosen.
Strålingskjølermodul: Det er en enhet som kan kjøle ned flere objekter eller noen objekter som kjølevann, smøreolje, trykkluft osv. samtidig. Kjølemodulen vedtar en svært integrert designidé og har fulle funksjoner, liten størrelse, intelligens og høy effektivitet. Egenskaper.
Luftkjøler: Også kalt intercooler, det er en enhet som brukes til å kjøle ned høytemperatur- og høytrykksluften etter at motoren er superladet. Gjennom kjøling av intercooleren kan temperaturen på den overladede luften reduseres, og dermed øke luftens tetthet, for å oppnå formålet med motorkraft, redusere drivstofforbruk og utslipp.
Olje-vannkjøler er en type oljekjøleutstyr som vanligvis brukes i kraftsystemer. Den er også egnet for metallurgi, kjemisk industri, gruvedrift, lett industri, tung industri og andre avdelinger. Kjøleren kan realisere varmeveksling mellom to flytende medier med en viss temperaturforskjell, og dermed redusere oljetemperaturen og sikre normal drift av kraftutstyr. Den brukes hovedsakelig til utstyr for smøreoljekjøling, oljekjøling av transmisjonssystem, transformatoroljekjøling, etc. Olje-vannkjølere er delt inn i vertikale og horisontale typer i henhold til installasjonsformen; de er delt inn i vanlig rørtype og forbedret varmeoverføringsrørtype i henhold til kjølerørtypen.
Oljekjøler kalles også oljekjøler. I henhold til prinsippet om kjølesystem, utveksler det flytende kjølemediet med lav temperatur og lavt trykk varme med det omgivende vannet i fordamperen. Fordamperen absorberer varmen fra oljen og fordamper til en gassform med lav temperatur og lavt trykk. Temperaturen på kjølemediet endres ikke under fordampningsprosessen. , lavtemperatur- og lavtrykksgasskjølemediet kommer inn i kompressoren, komprimeres av kompressoren og komprimeres til en høytemperatur- og høytrykksgassform, og går deretter inn i kondensatoren, hvor det utveksler varme med innendørsmediet . En del av varmen til høytemperatur- og høytrykksgasstilstanden er Mediet absorberer, mediumtemperaturen stiger, og kuldemediet avgir varme i kondensatoren og blir til en høytemperatur- og høytrykksvæske. Temperaturen i kondensatorprosessen forblir uendret, og går deretter inn i ekspansjonsventilen for struping. Gassregulering er en rask avkjølingsprosess, og kjølemediet blir en væske med lav temperatur og lavt trykk. Etter denne prosessen går kjølemediet deretter inn i fordamperen for varmeveksling og fordampning, og realiserer derved hele prosessen med kjølesystemet. Denne syklusen utføres kontinuerlig, slik at oljen kan kjøles kontinuerlig.
Våre oljekjølere bruker kjølekjerner med høy ytelse; så det er mulighet for overkjøling som forhindres ved bruk av termostat (unntatt noen biler). Denne termostaten har høy respons og kan reagere raskt på endring av oljetemperatur. Når oljetemperaturen når det innstilte nivået, vil oljen strømme gjennom den kjøligere kjernen, men omgås når temperaturen faller lavere. Dette gjør at motoroljen kan holdes på den ideelle temperaturen.
Akkurat som et kjøretøys radiator avkjøler motoren, holder en motoroljekjøler kjøretøyets motorolje på riktig driftstemperatur. Dette kan forlenge levetiden til motorens bevegelige deler og minimere potensialet for kostbare motorreparasjoner.
