Oljekjøler er en enhet som akselererer varmeavledningen til smøreolje for å holde den ved en lavere temperatur. På motorer med høy ytelse og høy effekt, må oljekjølere installeres på grunn av den store varmebelastningen. Oljekjøleren er anordnet i smøreoljeveien, og arbeidsprinsippet er det samme som radiatoren.
Oljekjølerens funksjon er å kjøle ned smøreoljen og holde oljetemperaturen innenfor det normale arbeidsområdet. På kraftige forsterkede motorer må det installeres oljekjølere på grunn av den store varmebelastningen. Når motoren går, reduseres smøreevnen fordi oljeviskositeten blir tynnere med temperaturøkningen. Derfor er noen motorer utstyrt med oljekjølere, hvis funksjon er å redusere oljetemperaturen og opprettholde en viss viskositet på smøreoljen. Oljekjøleren er anordnet i den sirkulerende oljekretsen til smøresystemet.
1, luftkjølt oljekjøler
Kjernen i den luftkjølte oljekjøleren er sammensatt av en rekke kjølerør og kjøleplater. Når bilen kjører, kjøles den varme oljekjølerkjernen av bilens frontvind. Luftkjølte oljekjølere krever god ventilasjon rundt omkring, og det er vanskelig å sikre tilstrekkelig ventilasjonsplass på vanlige biler, som generelt er lite brukt. Denne typen kjølere brukes mest i racerbiler, fordi racinghastigheten er høy og kjøleluftvolumet er stort
2, vannkjølt oljekjøler
Oljekjøleren plasseres i kjølevannveien og bruker temperaturen på kjølevannet til å kontrollere temperaturen på smøreoljen. Når temperaturen på smøreoljen er høy, avkjøles den av kjølevannet, og når motoren starter, absorberes varmen fra kjølevannet for raskt å øke temperaturen på smøreoljen. Oljekjøleren er laget av aluminiumslegeringsskall, frontdeksel, bakdeksel og kobberkjernerør. For å forsterke kjølingen er røret utstyrt med kjøleribbe. Kjølevannet strømmer utenfor røret, smøreoljen strømmer inne i røret, og de to utveksler varme. Det er også strukturer som gjør at olje strømmer utenfor røret og vann strømmer inn.
① Motoroljekjøler: avkjøl motoroljen, hold oljetemperaturen rimelig (90-120 grader), rimelig viskositet; Installasjonsposisjonen er i sylinderblokken til motoren, og installasjonen er integrert med huset.
② Transmisjonsoljekjøler: smøreoljen som kjøler girkassen er installert i vannkammeret til motorradiatoren eller yttersiden av girkassen, hvis den er luftkjølt, er den installert på forsiden av radiatoren.
③ Retarder oljekjøler: kjøling retarder arbeider smøreolje, installert utenfor girkassen. På den andre siden er de fleste av dem rør og skall eller vann-olje komposittprodukter.
Resirkulasjonskjøler for eksosgass: Den brukes til å kjøle ned en del av eksosgassen som returneres til motorsylinderen og enheten, for å redusere nitrogenoksidinnholdet i bileksosen.
④ Kjølekjølermodul: Det er en enhet som kan avkjøle kjølevann, smøreolje, trykkluft og andre gjenstander eller noen gjenstander på samme tid. Kjølemodulen vedtar en svært integrert designidé, og har egenskapene til intelligent og høy effektivitet.
Luftkjøleren, også kjent som den midterste kjøleren, er en enhet som brukes til å avkjøle luften med høy temperatur og høyt trykk etter at motoren er satt under trykk. Gjennom kjøling av intercooler kan temperaturen på ladeluften reduseres, og dermed øke luftens tetthet for å oppnå formålet med motorkraft, redusere drivstofforbruk og utslipp.
1, Funksjonene til biloljekjøleren er som følger:
Fordi oljen har termisk ledningsevne og hele tiden strømmer i motoren, spiller oljekjøleren en kjølende rolle i motorens veivhus, clutch, ventilmontasje osv. Selv for vannkjølte motorer er den eneste delen som kan kjøles med vann sylinderhode og sylindervegg, og de andre delene kjøles fortsatt av oljekjøleren.
2, hovedmaterialet til produktet inkluderer aluminium, kobber, rustfritt stål, støpegods og andre metallmaterialer, etter sveising eller montering er den varme sidekanalen og den kalde sidekanalen koblet til en komplett varmeveksler.
3, i begynnelsen av motoroljetemperaturstigningen er relativt rask, oljevarmeoverføringen til motorhuset er det en tidsforskjell i denne tidsforskjellen oljekjøleren har en rolle på dette tidspunktet du berører motorhuset vil føles veldig varmt føler du føler deg god effekt inntil motoren går i lang tid etter turtallet også opp oljekjøleren til best arbeidstilstand På dette tidspunktet har temperaturen på motorhuset steget til en relativt høy grad. Hvis du raskt berører motorhuset, vil du oppdage at det er veldig varmt, men ikke at du ikke kan ta på det. Samtidig er temperaturen på oljekjøleren også veldig høy, noe som indikerer at den termiske prosessen har balansert hastigheten på motorsykkelen, og luftkjølings- og varmeledningsprosessen har balansert og vil ikke øke temperaturen Temperaturen ved denne tiden er delt i to: 1 temperaturen på oljen og 2 temperaturen på motorhuset, førstnevnte er høyere enn sistnevnte når det ikke er oljekjøler og ingen oljekjøling er installert i tilfelle av samme prosess som ovenfor , vil det vise seg at temperaturen på motoren stiger veldig raskt i begynnelsen av motorhuset etter kort tid. Temperaturen på motorhuset tør du ikke ta på med hendene selv for en kort stund den vanlige metoden vi bruker er å strø vann på motorhuset og høre et knirking som indikerer at motorhusets temperatur har overskredet 120 grader
4, rollen; Brukes hovedsakelig til kjøretøy, anleggsmaskiner, skip og annen motorsmøreolje eller drivstoffkjøling. Den varme siden av produktet er smøreolje eller drivstoff, og den kalde siden kan være kjølevann eller luft. Under drift av kjøretøyet er smøreoljen i hovedsmøresystemet avhengig av kraften til oljepumpen, passerer gjennom den varme sidekanalen til oljekjøleren, overfører varmen til den kalde siden av oljekjøleren og kjølingen vann eller kald luft tar varmen bort gjennom den kalde sidekanalen til oljekjøleren, realiserer varmevekslingen mellom de kalde og varme væskene, og sørger for at smøreoljen har den mest passende arbeidstemperaturen. Inkludert kjøling av motorolje, automatgirolje, servostyringsolje, etc.
For det første fordelene med oljekjølte motorer
I den teknologiske utviklingsprosessen for montering av elektrisk drivkraft av nye energikjøretøyer, har mindre og lettere drivmotorer alltid vært målet for ingeniører, og sammenlignet med vannkjølte motorer har oljekjølte motorer følgende fordeler:
Høy kjøleeffektivitet, maksimerer den potensielle ytelsen til motoren, kan forbedre krafttettheten og dreiemomenttettheten til motoren. God isolasjonsytelse, kan være i kontakt med vikling og magnetiske materialer, direkte kjølende varmekilde, eliminere hot spots, direkte og enkel kjøling, og ingen magnetisk ledningsevne, ingen ledning, påvirker ikke motorens elektromagnetiske feltegenskaper. Sammenlignet med vann har olje et høyt kokepunkt, lavt frysepunkt, høy temperatur er ikke lett å koke, lav temperatur er ikke lett å kondensere, bruksområdet er bredere, og det er ikke lett å faseendring. For oljeinjeksjonskjølte motorer trenger ikke huset å designe vannveier, og det trenger heller ikke vifter og luftkanaler, noe som kan redusere volumet.
Oljen, som går gjennom det indre av motoren, smører motoren og spiller også en kjølende rolle. Samtidig har oljen også begrenset arbeidstemperatur, og den for høye temperaturen kan føre til svekkelse av oljens smøreeffekt. Fremveksten av oljekjølesystemet er offisielt for å løse dette problemet. Oljekjølesystem er en enhet som akselererer varmeavledningen til smøreolje for å holde den ved en lavere temperatur. I henhold til det forskjellige kjølemediet kan oljekjølesystemet deles inn i to typer: luftkjølt og vannkjølt. Luftkjøling bruker luftstrømmen som genereres når kjøretøyet kjører for å kjøle ned oljen. Vannkjølt type er vanligvis installert i vannkammeret til bilens vanntank eller c kjølevannssystemet, gjennom varmevekslingen mellom kjølevannet, har høytemperatur oljekjølesystemet vært ekstremt sjeldent luftkjølt oljekjølerkjerne sammensatt av mange kjølerør og kjøleplater, når bilen kjører, bruk av bil front-mot vindkjøling varm oljekjøler kjerne. Luftkjølte oljekjølere krever god ventilasjon rundt, noe som er vanskelig å sikre tilstrekkelig ventilasjonsplass på vanlige biler, og generelt lite brukt. Modifiserte biler eller racerbiler brukes imidlertid mer på grunn av motorens arbeidsintensitet.
