Radiatormontering

1. Produktintroduksjon

Radiatorenheten tilhører bilens kjølesystem. Radiatoren i motorens vannkjølesystem består av tre deler: vanninntakskammeret, vannutløpskammeret, hovedfinnen og radiatorkjernen. Kjølevæsken strømmer i radiatorkjernen, og luften passerer utenfor radiatoren. Den varme kjølevæsken blir kald ved å spre varme til luften, og den kalde luften varmes opp ved å absorbere varmen som avledes av kjølevæsken.

2. Produktmateriale
Det er to hovedtyper av radiatormontering: aluminium og kobber. Førstnevnte brukes i vanlige personbiler og sistnevnte brukes i store nyttekjøretøyer.
Bilradiatormaterialer og produksjonsteknologi har utviklet seg raskt. Med sine åpenbare fordeler i lette materialer, erstatter aluminiumsradiatorer gradvis kobberradiatorer innen biler og lette kjøretøy. Samtidig har produksjonsteknologi og teknologi for kobberradiatorer gjort store fremskritt. Kobberlodderadiatorer brukes i personbiler, åpenbare fordeler i motorradiatorer som anleggsmaskiner og tunge lastebiler. Radiatorene for utenlandske biler er for det meste aluminiumsradiatorer, som hovedsakelig vurderes fra miljøvernperspektivet (spesielt i europeiske og amerikanske land). I nye europeiske biler utgjør aluminiumsradiatorer i gjennomsnitt 64 %. Fra perspektivet til utviklingsutsiktene for mitt lands produksjon av bilradiatorer, har antallet aluminiumsradiatorer produsert ved lodding gradvis økt. Loddekobberradiatorer brukes også i busser, lastebiler og annet ingeniørutstyr.

3.Struktur
Radiatorenheten er en uunnværlig og viktig komponent i bilmotorens vannkjølte motorkjølesystem, og den utvikler seg i retning av letthet, effektivitet og økonomi. Strukturen til radiatorenheten tilpasser seg hele tiden nye utviklinger.
Kjernen i tube-fin radiatoren er sammensatt av mange tynne kjølerør og finner, og de fleste av kjølerørene bruker oblate tverrsnitt for å redusere luftmotstanden og øke varmeoverføringsarealet.
Kjernen i radiatoren bør ha nok strømningsareal til at kjølevæsken kan passere gjennom, og samtidig bør den ha nok luftstrømningsareal til å tillate nok luft å passere gjennom for å ta bort varmen som overføres fra kjølevæsken til radiatoren. Samtidig må den ha nok varmeavledningsareal til å fullføre varmevekslingen mellom kjølevæske, luft og kjøleribben.
Rørbelte-radiatoren dannes ved å sveise det korrugerte strålebåndet og kjølerøret vekselvis.
Sammenlignet med radiatoren av rør- og finnetype, kan rør- og båndradiatoren øke varmeavledningsområdet med ca. 12 % under de samme forholdene. I tillegg er det lamelllignende hull på varmeavledningsbeltet som forstyrrer luftstrømmen for å ødelegge den flytende luften på overflaten av varmeavledningsbeltet. Vedheftslaget på oversiden forbedrer varmeavledningsevnen.

4.Vanlige spørsmål
Spørsmål: Kan du produsere i henhold til prøvene?
A: Ja, vi kan produsere etter dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan bygge støpeformer og inventar.
Spørsmål: Hvordan sendes?
A: Sjøfrakt, luftfrakt, ekspress;
Spørsmål: Hva er dine leveringsbetingelser?
A: Vi kan gjøre EXW, FOB, FCA, CFR, CIF.ect