Denne myten er en av de verste som finnes, siden termostaten ikke har noen kontroll over driftstemperaturen til motoren din. Motoren din kommer til å gå like varm som den kommer til å gå basert på kjølesystemparametrene. Et riktig utformet system vil holde temperaturen i et trygt område. Det eneste termostaten gjør er å åpne og lukke ved en bestemt temperatur, den regulerer faktisk minimumstemperaturen, ikke toppenden. En 160-graders Tstat begynner å åpne rundt 135-140 grader og er helt åpen ved 160. Når temps faller under 160, begynner Tstat å lukke til tempen stiger igjen. Hvis du har for høy tstat, vil motoren din komme opp til temp raskere, men du stenger av noe av kjøleområdet ditt, å gå til en kjøligere temperaturenhet vil bare åpne strømmen raskere.
Det er grunner til å kjøre en høyere eller lavere termostat, for eksempel at du ønsker å kunne bruke varmeren raskere fra en kaldstart, eller at motoren din trenger å komme opp i en høyere temperatur raskere. De fleste moderne motor-ECM-er slår ikke engang på viftene før motoren er på 205 grader, så å gå fra 190 til 170 tstat vil ikke gjøre noe for å redusere driftstemperaturen med mindre den forrige tstaten var høyere enn kjølesystemets effektivitet.
Som du kan se, er det mye mer med kjølesystemer enn bare de rå delene, hver brikke i puslespillet må være kompatibel, fra radiatoren til kjølevæsken og vannet du bruker. Denne artikkelen er en "5000 fots visning" av motorkjølesystemer. Du kan lære mer om hver av seksjonene ovenfor ved å klikke på koblingene i teksten ovenfor for hver seksjon. Gearheads bruker mest penger på motorene sine, hvorfor ville du sette det i fare ved å kjøre den originale 6-sylindrede radiatoren og springvannet?
