Med den økende populariteten til elektriske kjøretøy, betaler folk mer og mer oppmerksomhet til de ulike komponentene i elektriske kjøretøy og deres arbeidsprinsipper. I tradisjonelle drivstoffbiler er radiatoren en svært viktig komponent som brukes til å kjøle ned nøkkelkomponenter som motoren. Så, har elektriske kjøretøy også radiatorer? Dette er et spørsmål som mange er bekymret for. Elektriske kjøretøy er hovedsakelig drevet av batterier. Selv om det ikke finnes noen tradisjonell drivstoffmotor, vil batteriene, motorene og andre komponenter i elektriske kjøretøy også generere varme under drift. Hvis denne varmen ikke kan spres i tide, vil det påvirke ytelsen, sikkerheten og levetiden til det elektriske kjøretøyet. Så elbiler har radiatorer.
Typer radiatorer for elektriske kjøretøy
På grunn av deres unike kraftsystemstruktur har elektriske kjøretøy forskjellige typer radiatorer fra tradisjonelle drivstoffbiler. Disse radiatorene sprer varme til forskjellige varmegenererende komponenter i elektriske kjøretøy.
Battery Pack Thermal Management System (BTMS)
Batterier er kjernekomponentene i elektriske kjøretøy, og batterier genererer varme under lading og utlading. Hovedoppgaven til batteripakkens termiske styringssystem er å opprettholde den optimale driftstemperaturen til batteriet:
-Når temperaturen er høy, må den spre varmen effektivt for å forhindre ulykker som termisk løping som setter sikkerheten i alvorlig fare;
-Når temperaturen er lav, må den forvarme batteriet, øke batteritemperaturen og sikre lade- og utladingsytelsen og sikkerheten til batteriet i et miljø med lav temperatur;
-Samtidig må den redusere temperaturforskjellen i batteripakken, hemme dannelsen av lokale varme soner og forhindre at batteriet forfaller for raskt på steder med høy temperatur, og dermed redusere den totale levetiden til batteripakken.
Vanlige varmeavledningsmetoder inkluderer å senke battericellene eller modulene i isolerende væsker (som mineralolje), eller sette kjølekanaler mellom batterimoduler, eller bruke kjøleplater i bunnen av batteriet.
Drive Motor Cooling System
Drivmotoren til et elektrisk kjøretøy vil også varmes opp under drift. Varmespredningen til drivmotoren til et rent elektrisk kjøretøy vedtar vanligvis væskekjøling, som er utstyrt med en kjølevifte, en vanntankradiator og en kjølevannspumpe, og motoren varmes opp gjennom sirkulasjonen av kjølevæske. Kjølevifter er delt inn i intelligente temperaturstyrte vifter og ikke-temperaturstyrte vifter. For bedre ytelse og energieffektivitet anbefales det å bruke en DC børsteløs vifte, som ikke krever en elektronisk kjølevifte for ECU. Når du velger viften, bør du også være oppmerksom på viftens diameter, hastighet, temperaturmotstand, beskyttelsesnivå, luftutvekslingsmetode og andre parametere.
Varmespredning av andre komponenter
For eksempel har IGBT-moduler (nøkkelkomponenter i kraftkomponenter for elektriske kjøretøy) høy varmeutvikling. Kvaliteten på varmeavledning påvirker direkte påliteligheten til hele kjøretøyet. Væskekjøling brukes ofte, for eksempel pin-fin vannkjølte radiatorer.
Det finnes ulike typer radiatorer for elbiler. Ulike varmespredningsmetoder brukes for forskjellige nøkkelkomponenter som batterier, motorer og strømkomponenter. Disse radiatorene sikrer i fellesskap den normale arbeidstemperaturen til ulike komponenter i elektriske kjøretøy.
Radiatormaterialer og design
Materialet og designen til radiatoren er nøkkelfaktorene som bestemmer dens varmeavledningseffektivitet. I kjølesystemet til elektriske kjøretøy er aluminiumsmaterialer mye brukt på grunn av deres mange utmerkede egenskaper. Ulike typer og kvaliteter av aluminiumsmaterialer spiller en unik rolle i ulike varmeavledningskomponenter.
