Kjølesystemet er et system av deler og væske som arbeider sammen for å kontrollere en motors driftstemperatur for optimal ytelse. Systemet består av passasjer inne i motorblokken og hodene, en vannpumpe og drivreim for å sirkulere kjølevæsken, en termostat for å kontrollere temperaturen på kjølevæsken, en radiator for å avkjøle kjølevæsken, en radiatorhette for å kontrollere trykket i systemet, og slanger for å overføre kjølevæsken fra motoren til radiatoren.
Væsken som strømmer gjennom et kjølesystem, frostvæske, eller ofte referert til som kjølevæske, tåler ekstreme varme og kalde temperaturer og inneholder rusthemmere og smøremidler for å holde systemet i gang jevnt.
Kjølevæske følger en sirkulasjonsbane som begynner med vannpumpen. Vannpumpens impeller bruker sentrifugalkraft for å trekke kjølevæske fra radiatoren og skyve den inn i motorblokken. Pumper er vanligvis vifte-, serpentindrevet registerreim eller registerkjededrevet. I dag kan de til og med drives elektrisk. Hvis vannpumpen opplever en lekkasje fra disse, et sprukket hus, ødelagt pumpehjul eller en lagerfeil, kan det kompromittere hele kjølesystemet og føre til at kjøretøyet overopphetes.
Når kjølevæsken strømmer gjennom systemet, henter den opp varme fra motoren før den kommer til termostaten. Termostaten er en ventil som måler temperaturen på kjølevæsken og åpner for å la varm væske reise til radiatoren. Hvis termostaten setter seg fast og slutter å fungere, vil det påvirke hele kjølesystemet.
Når den slippes ut av termostaten, går varm kjølevæske gjennom en slange for å avkjøles av radiatoren. Frostvæsken passerer gjennom tynne rør i radiatoren. Den avkjøles når luftstrømmen føres over utsiden av rørene. Avhengig av hastigheten til kjøretøyet, leveres luftstrømmen av kjøretøyets bevegelse nedover veien (ramlufteffekt) og/eller kjølevifter. Radiatorrestriksjoner kan kompromittere dens evne til å overføre varme. Disse kan være enten ekstern luftstrøm eller interne kjølevæskestrømningsbegrensninger. En defekt elektrisk kjølevifte eller vifteclutch kan begrense luftstrømmen over radiatoren. Sjekk/skift ut vifteclutchen...levetiden til vannpumper og vifteclutcher er omtrent den samme og deler en felles aksel. En sviktet vifteclutch kan forårsake alvorlig skade på vannpumpen.
Når kjølevæsketemperaturen øker, øker også trykket i kjølesystemet. Dette trykket reguleres av radiatorlokket. Riktig systemtrykk kreves for riktig smøring av vannpumpetetningen. Økning av kjølesystemtrykket øker kjølevæskens kokepunkt. Hvert pund økt trykk øker kokepunktet med 3˚F. Hvis trykket bygges opp høyere enn innstilt trykkpunkt, vil en fjærbelastet ventil i lokket slippe trykket. Hvis en motor er overopphetet, bør radiatorlokket og termostaten skiftes ut.
Det er viktig å regelmessig inspisere tilstanden til kjølesystemets belter og slanger. Myke slanger, oljegjennomvåte belter eller sprukne belter og slanger kan ha alvorlige effekter på hele kjølesystemet. Riktig beltespenning er også viktig.
Se alltid produsentens håndbok for å finne den anbefalte kjølevæsketypen for kjøretøyet ditt. Dette og den riktige blandingen av kjølevæske og destillert vann er livsnerven for å holde systemet kjølig. De fleste forhandlere av deler tilbyr nå en løsning av ferdigblandet kjølevæske og destillert vann. Selv om det kan virke som en unødvendig ekstra utgift, vil renheten til den ferdigblandede løsningen betale seg over tid.
Mineralforekomster og sedimenter fra korroderte eller defekte deler samler seg i kjølesystemet. Før du utfører en kjølesystemreparasjon, anbefales det å spyle kjølesystemet før du installerer nye deler. Dette er en oppgave som er gjort enda enklere ved å bruke et spylefyllingssett. Unnlatelse av å spyle systemet vil forurense de nye delene som installeres og kan føre til for tidlig komponentfeil.
