1. Siden motoroljen har termisk ledningsevne og sirkulerer kontinuerlig i motoren, kjøler oljekjøleren motorens veivhus, clutch, ventilkomponenter osv. Selv for vannkjølte motorer kan kun sylinderhodet og sylinderveggen kjøles med vann , og andre deler er fortsatt avhengige av oljekjøleren for kjøling.
2. Hovedmaterialene i produktet inkluderer metallmaterialer som aluminium, kobber, rustfritt stål og støpegods. Etter sveising eller montering kobles den varme sidekanalen og den kalde sidekanalen sammen for å danne en komplett varmeveksler.
3. I begynnelsen stiger motoroljetemperaturen raskt, og det er en tidsforskjell for oljen for å overføre varme til motorhuset. I løpet av denne tidsforskjellen har oljekjøleren allerede aktivert. På dette tidspunktet vil du føle deg veldig varm når du tar på motorhuset med hånden, og du vil føle at det er godt og effektivt. Etter at motoren har gått lenge, har også kjøretøyets hastighet økt, og oljekjøleren har nådd den beste driftstilstanden. På dette tidspunktet har motorhusets temperatur steget til et relativt høyt nivå. Ta raskt på motorhuset og du vil oppdage at det er veldig varmt, men ikke av den typen du ikke kan ta på det. Samtidig er oljekjølerens temperatur også veldig høy. Denne situasjonen viser at den termiske prosessen har vært balansert. Vindkjølings- og varmeledningsprosessen for motorsykkelens kjørehastighet er balansert og vil ikke øke temperaturen. På dette tidspunktet er temperaturen delt i to: 1. Temperaturen på oljen 2. Temperaturen på motorhuset. Førstnevnte er høyere enn sistnevnte. Når det ikke er noen oljekjøler og ingen oljekjøler er installert, i samme prosess som ovenfor, vil du oppdage at temperaturen på motoren stiger veldig raskt i starten, og motorhuset er nesten urørlig på kort tid. Etter lang tids kjøring tør du ikke røre temperaturen på motorhuset med hånden, selv ikke i veldig kort tid. Metoden vi vanligvis bruker for å bedømme er å strø litt vann på motorhuset og høre en knirkende lyd. Det betyr at temperaturen på motorhuset har passert 120 grader.
4. Funksjon: Den brukes hovedsakelig til å kjøle motorsmøreolje eller drivstoff til kjøretøy, ingeniørmaskiner, skip, etc. Den varme siden av produktet er smøreolje eller drivstoff, og den kalde siden kan være kjølevann eller luft. Under kjøreprosessen til kjøretøyet er smøreoljen i de viktigste smøresystemene avhengig av kraften til oljepumpen til å passere gjennom den varme sidekanalen til oljekjøleren for å overføre varmen til den kalde siden av oljekjøleren, mens kjølevann eller kald luft tar bort varmen gjennom den kalde sidekanalen til oljekjøleren, og realiserer varmevekslingen mellom de kalde og varme væskene, og sikrer at smøreoljen har den mest passende arbeidstemperaturen. Inkludert kjøling av motorsmøreolje, automatgirsmøreolje, servostyringssmøreolje, etc.
