Forskjellen mellom bilradiator og bilradiator gjenspeiles hovedsakelig i type, sammensetning, arbeidsprinsipp, diameter, pris og gjeldende modell. La oss diskutere det sammen.
Type : Bilmotorens kjølevifte er allerede standard med en elektronisk vifte, som er elektrisk drevet med en temperaturkontrollbryter. Lastebilens motorkjøling er fortsatt den tradisjonelle kjøleviften, for eksempel motorens direktedrevne vifte, reimvifte, en del av clutchviften, disse er ikke elektroniske vifter.
Sammensetning: Bilmotorens kjølevifte består av vifteblad, viftehette og motor, den største forskjellen er motoren. Lastebilmotorkjølevifte består hovedsakelig av rulle, vifteblad, viftedeksel, clutch og andre komponenter, clutch eksisterer bare på clutchviften.
Slik fungerer det:
Grunnleggende arbeidsprinsipp for lastebilradiator
Kjølevæskesyklus : Etter at kjølevæsken absorberer varme inne i motoren, sendes den til radiatoren gjennom trykket fra vannpumpen. I kjøleribben utveksler kjølevæsken varme med uteluften, overfører varme til luften og reduserer dermed temperaturen.
Luftstrøm : Radiatorer er ofte utstyrt med vifter som fremskynder frigjøringen av varme ved å trekke inn luften rundt og blåse den mot kjøleribben. Denne prosessen med å fjerne varme gjennom luftstrøm er nøkkelen til varmespredning i en radiator.
Egenskaper til lastebilradiatorer
Større varmespredningsområde : For å takle den mer varmen som genereres av lastebilmotoren, har lastebilradiatorer ofte et større varmespredningsområde for å forbedre varmespredningseffektiviteten.
Større holdbarhet : Siden lastebiler kan jobbe i hardere miljøer, trenger lastebilradiatorer større holdbarhet og tilpasningsevne.
Spesiell kjølevæske : Noen spesielle bruksscenarier kan kreve bruk av spesiell kjølevæske for å tilpasse seg høye temperaturer eller ekstreme miljøer.
Det grunnleggende arbeidsprinsippet for bilradiator
Funksjonen til bilkjølesystemet er å holde bilen i riktig temperaturområde under alle arbeidsforhold. Kjølesystemet til en bil kan deles inn i luftkjøling og vannkjøling. Å bruke luft som kjølemedium kalles luftkjølesystem, å bruke kjølevæske som kjølemedium kalles vannkjølesystem. Vanligvis består vannkjølesystemet av vannpumpe, radiator, kjølevifte, termostat, kompensasjonsbøtte, motorkropp og vannkappe i sylinderhodet og andre hjelpeenheter. Blant dem er radiatoren ansvarlig for kjøling av det sirkulerende vannet, vannrøret og kjøleribben er laget av aluminium, aluminiumsvannrøret er laget i en flat form, kjøleribben er korrugert, vær oppmerksom på varmeavledningsytelsen, installasjonsretningen er vinkelrett på luftstrømmens retning, prøv å oppnå liten vindmotstand, høy kjøleeffektivitet. Kjølevæsken strømmer inne i radiatorkjernen og luften passerer utenfor radiatorkjernen. Den varme kjølevæsken avkjøles fordi den sprer varme til luften, og den kalde luften varmes opp fordi den absorberer varmen fra kjølevæsken, så radiatoren er en varmeveksler.
Diameter : Den elektroniske viften til en bil er liten i diameter, vanligvis under 20 cm. Motorkjøleviften på lastebilen er stor i diameter, vanligvis mer enn 50 cm, som bestemmes av forskjellige varmespredningskrav.
Pris : Den elektriske viften til bilen er relativt billig, priset til under 200 yuan. Prisen på lastebilmotorvifter er høyere, inkludert vifteblader billige hundrevis av stykker, dyre tusenvis.
Gjeldende modell : Bilradiatorer er hovedsakelig egnet for små kjøretøy, mens lastebilradiatorer er egnet for store nyttekjøretøy, inkludert alle merker og modeller av lastebiler.
For å oppsummere, ligger hovedforskjellene mellom lastebilradiatorer og bilradiatorer i aspekter som type, sammensetning, arbeidsprinsipp, diameter, pris og aktuelle modeller
