For tiden inkluderer varmespredningsmetodene til nye energikjøretøy naturlig kjøling, luftkjøling, væskekjøling og direkte kjøling. Blant dem er naturlig kjøling en passiv termisk styringsmetode, mens luftkjøling, væskekjøling og direkte kjøling er aktive. Hovedforskjellen mellom disse tre metodene ligger i de forskjellige varmevekslermediene som brukes.
Væskekjølingsteknologi er foretrukket av industrien på grunn av dens raske kjøling, høye spesifikt volum og store varmeoverføringskoeffisient. Kjente merker som BMW og Tesla har tatt i bruk væskekjølingsteknologi og gjort den til den vanlige varmeavledningsmetoden.
Fordelene med flytende kjølesystemer gjenspeiles hovedsakelig i følgende aspekter:
For det første har den høy kjølehastighet, god temperaturensartethet og enkel væskekontroll (temperatur og strømning). Gjennom flytende konveksjonsvarmeoverføring kan væskekjølingsteknologi effektivt ta bort varmen som genereres av batteriet, og dermed redusere batteritemperaturen. For det andre har det flytende mediet en høy varmeoverføringskoeffisient, stor varmekapasitet og betydelig kjøleeffekt, noe som bidrar til å redusere den maksimale temperaturen på batteriet og forbedre konsistensen av batteripakkens temperaturfelt. I tillegg er væskekjølesystemet relativt lite, noe som bidrar til å spare plass.
I den konvensjonelle produksjonsprosessen for vannkjøleplater, er grunnplatens komposittplate og strømningskanalplaten loddet for å danne en strømningskanal for kjølevæsken for å oppnå varmeavledningsfunksjonen til batteriet. Derfor må aluminiumslegeringsmaterialet som brukes i vannkjøleplaten ha god kjølevæskekorrosjonsbestandighet og høy stemplingsytelse.
