Hvordan sprer en elbil varme
Elektriske kjøretøy genererer varme under drift, og varmen må spres ved hjelp av varmeavledning for å sikre normal drift og sikkerhet for elektriske kjøretøy.
Så hvordan sprer elbiler varmen?
Følgende vil bli detaljert fra prinsippet om varmespredning av elektriske kjøretøy, varmespredning, varmespredningseffekt og andre aspekter.
Varmeavledningsprinsippet til elektriske kjøretøy er grovt sett delt inn i to typer: luftkjølt og væskekjølt.
1, luftkjøling: Denne varmespredningsmetoden er hovedsakelig ved å overføre varmen som genereres inne i det elektriske kjøretøyet til den ytre luften, og varmen slippes ut etter kontakt med luften for å oppnå formålet med varmespredning.
Varmespredningen av luften oppnås hovedsakelig gjennom viften, viften vil føre luft inn i radiatoren, og deretter gjennom naturlig eller tvungen konveksjon, vil varmen jevnt fordeles ut av maskinen inne i det elektriske kjøretøyet.
Fordelene med denne varmespredningsmetoden er: enkel og lett, lav pris, varmt vedlikehold, etc.;
Ulempen er at varmeavledningseffekten ikke er tilfredsstillende, og temperaturen på den turboladede motoren stiger raskt og avkjøles sakte.
2, væskekjølt: væskekjølt varmeavledning av elektriske kjøretøy, lik tradisjonelle biler, hovedsakelig gjennom sirkulasjonen av kjølevæsken for å få ut en stor mengde varme generert inne, for å oppnå formålet med varmespredning og temperatur kontroll.
Den væskekjølte typen er hovedsakelig for å oppnå flere trinn: (1) kjøleribben overfører varmen som genereres av den indre væsken til kjøleribben.
(2) Varmeavledningsvæsken drives av vannpumpen for å strømme gjennom motoren og radiatoren for å fullføre kjølingen.
(3) The coolant flows back to the radiator and transfers heat again, forming a cycle.
Fordelen med væskekjøling er at varmeavledningseffekten er mer betydelig, og varmen kan overføres raskere;
Ulempen er at kostnadene er høyere, og vedlikeholdet av væskekjølesystemet er også vanskeligere.
I tillegg til de to ovennevnte varmespredningsmetodene, har varmespredningen av elektriske kjøretøy følgende måter: 1, luftpartisjonstype: det er en av de vanlige måtene for varmespredning av elektriske kjøretøy, gjennom forskjellige materialer for å absorbere og utstråle varme, for varmespredning er hovedideen å skille varmen og luften inne i elektriske kjøretøy for å oppnå effekten av å redusere temperaturen.
2, hydraulisk: Denne varmeavledningsmetoden brukes hovedsakelig i store elektriske kjøretøyer, gjennom gjennomsiktig høytemperaturolje og lavtemperaturolje, dannelsen av en viss avstand av rørledningen for å oppnå formålet med varmespredning.
3, superledende: Denne varmespredningsmetoden brukes vanligvis i høyteknologiske elektriske kjøretøyer, gjennom bruk av spesielle materialer for å redusere varmespredningsområdet, for å oppnå formålet med å forbedre varmespredningseffekten.
Generelt er varmeavledningseffekten til elektriske kjøretøy veldig god, sammenlignet med tradisjonelle drivstoffkjøretøyer er varmen som genereres mindre, så varmespredningsordningen er relativt enkel, og varmeavledningseffekten vil være relativt bedre.
Men på grunn av de høyere sikkerhetskravene til elektriske kjøretøyer, er sikkerhetstiltakene til varmeavledningssystemet også ganske viktige, spesielt når varmeavledningsvolumet er lite, bør den innvendige radiatoren og det ytre gitteret være perfekt integrert, for å unngå noen ulykker.
Samtidig vil det i videreutviklingen av elbilindustrien utvikles mer perfekt varmeavledningsteknologi, som er et viktig tiltak for å forbedre kjøretøyytelsen og fremme teknologisk utvikling.
