Varmeveksler for motorkjøleenhet til nytt energikjøretøy
Varmeveksleren i motorkjøleenheten til nytt energikjøretøy er relativt viktig i driften av hele motorkjøleenheten til nytt energikjøretøy, så det er nødvendig for oss å forstå varmeveksleren til motorkjøleenheten til nytt energikjøretøy.
Skall- og rørvarmeveksleren i motorkjøleanordningen til et nytt energikjøretøy består av et skall, en varmeoverføringsrørbunt, en rørplate, en baffel (baffel) og en rørboks. Skallet er for det meste sylindrisk, med en rørbunt inni, og begge ender av rørbunten er festet på rørplaten.
De to varme og kalde væskene for varmeveksling, den ene strømmer i røret, kalt væske på rørsiden, og den andre strømmer utenfor røret, kalt væske på skallsiden. For å forbedre varmeoverføringskoeffisienten til væsken utenfor røret, er det vanligvis installert flere ledeplater i skallet. Baffelen kan øke væskehastigheten på skallsiden, tvinge væsken til å passere gjennom rørbunten horisontalt i flere ganger i henhold til den spesifiserte avstanden, og øke turbulensen til væsken. Varmevekslerrørene kan være anordnet i en likesidet trekant eller en firkant på rørplaten. Det likesidede trekantarrangementet er mer kompakt, turbulensen til væsken utenfor røret er høy, og varmeoverføringskoeffisienten er stor; det firkantede arrangementet er praktisk for rengjøring av utsiden av røret, som er egnet for væsker som er utsatt for avleiring.
Skall- og rørvarmeveksleren til motorkjøleenheten til nye energikjøretøyer har forskjellige temperaturer på væsken i og utenfor røret, så temperaturen på skallet og rørbunten til varmeveksleren er også forskjellig. Hvis de to temperaturene er store forskjellige, vil det genereres en stor termisk spenning i varmeveksleren, noe som får røret til å bøye seg, knekke eller trekke av rørplaten. Derfor, når temperaturforskjellen mellom rørbunten og skallet overstiger 50°C, må passende kompensasjonstiltak tas for å eliminere eller redusere termisk stress. Generelt sett kan skall- og rørvarmeveksleren til motorkjøleenheten til nye energikjøretøyer deles inn i følgende hovedtyper:
Rørplatene i begge ender av rørbunten til den faste rørplatevarmeveksleren til motorkjøleanordningen til nye energikjøretøyer er integrert med skallet, og strukturen er enkel, men den er bare egnet for varmevekslingsoperasjoner når temperaturen forskjellen mellom de kalde og varme væskene er ikke stor og skallsiden krever ikke mekanisk rengjøring. Når temperaturforskjellen er litt stor og trykket på skallsiden ikke er for høyt, kan en elastisk kompensasjonsring installeres på skallet for å redusere termisk stress.
Rørplaten i den ene enden av rørbunten til den flytende hodevarmeveksleren til motorkjøleanordningen til nye energikjøretøyer kan flyte fritt, og eliminerer termisk stress fullstendig; og hele rørbunten kan trekkes ut av skallet, noe som er praktisk for mekanisk rengjøring og vedlikehold. Varmevekslere med flytende hode er mye brukt, men deres struktur er relativt kompleks og kostnadene er høye.
U-rør varmeveksler for motorkjøleanordning for nytt energikjøretøy Hvert varmevekslerrør er bøyd til en U-form, og de to endene er festet til de øvre og nedre områdene av samme rørplate, og er delt inn i innløps- og utløpskamre ved skilleveggen i rørboksen. Denne typen varmeveksler eliminerer termisk stress fullstendig, og strukturen er enklere enn den flytende hodetypen, men rørbanen er ikke lett å rengjøre.
Pakkboksvarmeveksler for motorkjøleanordning til nytt energikjøretøy Den strukturelle egenskapen til pakkboksvarmeveksleren er at bare den ene enden av rørplaten er fast koblet til skallet, og den andre enden er forseglet med en pakkboks. Rørbunten kan fritt trekkes ut og trekkes tilbake, og ingen temperaturforskjellsspenning forårsaket av temperaturforskjellen mellom skallveggen og rørveggen vil bli generert.
Den strukturelle egenskapen til kjelens varmeveksler for motorkjøleanordningen til et nytt energikjøretøy er at et passende fordampningsrom er satt på den øvre delen av skallet, og den fungerer også som et dampkammer. Rørbunten kan være fast rørplatetype, flytende hodetype eller U-rørtype. Vannkokerens varmeveksler er enkel å rengjøre og vedlikeholde, tåler urene og lett skalerbare medier, og tåler høy temperatur og høyt trykk. Den er egnet for væske-damp varmeveksling og kan brukes som spillvarmekjele med enkel struktur.
Det finnes også ulike varmevekslere for motorkjøleenheten til nye energikjøretøyer, og vi må skjerme ulike modeller og typer.
