Motoroljekjøler: Kjøler ned motorens smøreolje og holder oljen på en rimelig temperatur (90-120 grader) og viskositet. Den er installert i sylinderblokken til motoren og er installert integrert med foringsrøret under installasjonen.
Transmisjonsoljekjøler: kjøler ned giroljens smøreolje. Den er installert i dreneringskammeret til motorradiatoren eller utenfor girkassen. Hvis den er luftkjølt, monteres den på forsiden av radiatoren.
Retarder oljekjøler: kjøler ned smøreoljen når retarderen fungerer. Den er installert utenfor girkassen. De fleste av dem er skall-og-rør eller vann-olje komposittprodukter.
Eksosresirkulasjonskjøler: Det er en enhet som brukes til å kjøle ned noe av eksosgassen som returneres til motorsylinderen. Hensikten er å redusere innholdet av nitrogenoksider i bileksosen.
Strålingskjølermodul: Det er en enhet som kan kjøle ned flere objekter eller noen objekter som kjølevann, smøreolje, trykkluft osv. samtidig. Kjølemodulen vedtar en svært integrert designidé og har fulle funksjoner, liten størrelse, intelligens og høy effektivitet. Egenskaper.
Luftkjøler: Også kalt intercooler, det er en enhet som brukes til å kjøle ned høytemperatur- og høytrykksluften etter at motoren er superladet. Gjennom kjøling av intercooleren kan temperaturen på den overladede luften reduseres, og dermed øke luftens tetthet, for å oppnå formålet med motorkraft, redusere drivstofforbruk og utslipp.
Olje-vannkjøler er en type oljekjøleutstyr som vanligvis brukes i kraftsystemer. Den er også egnet for metallurgi, kjemisk industri, gruvedrift, lett industri, tung industri og andre avdelinger. Kjøleren kan realisere varmeveksling mellom to flytende medier med en viss temperaturforskjell, og dermed redusere oljetemperaturen og sikre normal drift av kraftutstyr. Den brukes hovedsakelig til utstyrssmøreoljekjøling, transmisjonssystemoljekjøling, transformatoroljekjøling, etc. Olje-vannkjølere er delt inn i vertikale og horisontale typer i henhold til installasjonsformen; de er delt inn i vanlig rørtype og forbedret varmeoverføringsrørtype i henhold til kjølerørtypen.
Oljekjøler kalles også oljekjøler. I henhold til prinsippet om kjølesystem, utveksler det flytende kjølemediet med lav temperatur og lavt trykk varme med det omkringliggende vannet i fordamperen. Fordamperen absorberer varmen fra oljen og fordamper til en gassform med lav temperatur og lavt trykk. Temperaturen på kjølemediet endres ikke under fordampningsprosessen. , lavtemperatur- og lavtrykksgasskjølemediet kommer inn i kompressoren, komprimeres av kompressoren og komprimeres til en høytemperatur- og høytrykksgassform, og går deretter inn i kondensatoren, hvor det utveksler varme med innendørsmediet . En del av varmen til høytemperatur- og høytrykksgasstilstanden er Mediet absorberer, mediumtemperaturen stiger, og kuldemediet avgir varme i kondensatoren og blir til en høytemperatur- og høytrykksvæske. Temperaturen i kondensatorprosessen forblir uendret, og går deretter inn i ekspansjonsventilen for struping. Throttling er en rask avkjølingsprosess, og kjølemediet blir en lavtemperatur- og lavtrykksvæske. Etter denne prosessen går kjølemediet deretter inn i fordamperen for varmeveksling og fordampning, og realiserer derved hele prosessen med kjølesystemet. Denne syklusen utføres kontinuerlig, slik at oljen kan kjøles kontinuerlig.
Våre oljekjølere bruker kjølekjerner med høy ytelse; så det er mulighet for overkjøling som forhindres ved bruk av termostat (unntatt noen biler). Denne termostaten har høy respons og kan reagere raskt på endring av oljetemperatur. Når oljetemperaturen når det innstilte nivået, vil oljen strømme gjennom den kjøligere kjernen, men omgås når temperaturen faller lavere. Dette gjør at motoroljen kan holdes på den ideelle temperaturen.
Akkurat som et kjøretøys radiator avkjøler motoren, holder en motoroljekjøler kjøretøyets motorolje på riktig driftstemperatur. Dette kan forlenge levetiden til motorens bevegelige deler og minimere potensialet for kostbare motorreparasjoner.
