Intercooler er generelt sett kun på biler utstyrt med superlader. Fordi intercooleren faktisk er en komponent av turboladeren, er dens funksjon å redusere temperaturen på høytemperaturluften etter superlading, for å redusere den termiske belastningen til motoren, øke luftinntaksvolumet og dermed øke kraften til motoren. For superladede motorer er intercooler en viktig komponent i superchargersystemet. Enten det er en kompressorladet motor eller en turboladet motor, må en intercooler installeres mellom kompressoren og inntaksmanifolden. Det følgende tar en turboladet motor som et eksempel for å gi en kort introduksjon til intercooler.
En av grunnene til at en turboladet motor har mer kraft enn en vanlig motor, er at luftutvekslingseffektiviteten er høyere enn det naturlige inntaket til en vanlig motor. Når luften kommer inn i turboladeren, vil temperaturen stige betydelig og tettheten reduseres tilsvarende. Intercooleren spiller rollen som kjøling av luften. Luften med høy temperatur kjøles av intercooleren og går deretter inn i motoren. Hvis det er mangel på intercooler og den overladede høytemperaturluften kommer direkte inn i motoren, vil motoren banke eller til og med bli skadet og stoppet på grunn av for høy lufttemperatur.
Intercooler finnes vanligvis på biler utstyrt med turboladere. Fordi intercooleren faktisk er en støttende del av turboladeren, og dens funksjon er å forbedre ventilasjonseffektiviteten til turboladermotoren.
Intercoolerens funksjon er å redusere innsugningslufttemperaturen til motoren. Så hvorfor skal vi senke temperaturen på inntaksluften?
(1) Temperaturen på eksosgassen som slippes ut fra motoren er svært høy, og varmeledningen gjennom superladeren vil øke temperaturen på inntaksluften. Dessuten vil tettheten til luft øke under komprimeringsprosessen, noe som også vil føre til at temperaturen på luften som slippes ut fra superladeren øker. Når lufttrykket øker, synker oksygentettheten, og påvirker dermed den effektive ladeeffektiviteten til motoren. Hvis du vil forbedre ladeeffektiviteten ytterligere, må du senke temperaturen på innsugningsluften. Noen data viser at under det samme luft-drivstoffforholdet kan motoreffekten øke med 3 % til 5 % for hver 10 °C fall i temperaturen til den overladede luften.
(2) Hvis ukjølt overladet luft kommer inn i forbrenningskammeret, i tillegg til å påvirke motorens ladeeffektivitet, kan det lett føre til at motorens forbrenningstemperatur blir for høy, forårsake banking og andre feil, og det vil også øke NOx-innholdet i motorens eksosgass. , forårsaker luftforurensning.
For å løse de negative effektene forårsaket av oppvarmingen av den overladede luften, må en intercooler installeres for å redusere innsugningsluftens temperatur. .
(3) Reduser motorens drivstofforbruk.
(4) Forbedre tilpasningsevnen til høyden. I områder med stor høyde kan intercooling bruke en kompressor med høyere trykkforhold, noe som gjør at motoren får mer kraft og forbedrer bilens tilpasningsevne.
(5) Forbedre superladerens tilpasning og tilpasningsevne.
Intercoolere er vanligvis laget av aluminiumslegeringsmaterialer. I henhold til de forskjellige kjølemediene kan vanlige mellomkjølere deles inn i to typer: luftkjølte og vannkjølte.
Luft-til-luft intercooler er installert sammen med vanntankens radiator og er installert foran motoren. Den kjøles av sugeviften og overflateluften i bilen. Hvis intercooleren ikke kjøles godt, vil det føre til utilstrekkelig motorkraft og økt drivstofforbruk. Derfor bør intercooleren inspiseres og vedlikeholdes regelmessig. Hovedinnholdet er:
utvendig rengjøring
Siden intercooleren er installert foran, er radiatorkanalen til intercooleren ofte blokkert av løv, slam (hydraulikkolje som renner over fra styreoljetanken), etc., som blokkerer varmeavledningen til intercooleren, så dette området bør være rengjøres regelmessig. Rengjøringsmetoden er å bruke en vannpistol med ikke for høyt trykk for å skylle sakte fra topp til bunn eller bunn til topp i en vinkel vinkelrett på intercoolerens plan, men aldri skylle den på skrå for å unngå skade på intercooleren . [1]
Innvendig rengjøring og inspeksjon
Intercoolerens indre rør er ofte fylt med slam, kolloid og annet smuss, noe som ikke bare begrenser luftstrømmen, men også reduserer kjøle- og varmevekslingskapasiteten. Av denne grunn er det også nødvendig med vedlikehold og rengjøring. Generelt bør innsiden av intercooleren rengjøres og inspiseres hvert år eller samtidig som motoren overhales eller vanntanken sveises og repareres.
Rengjøringsmetode: Tilsett en vandig løsning som inneholder 2 % soda (temperaturen skal være 70-80°C) i intercooleren, fyll den opp, vent 15 minutter og sjekk om det er vannlekkasje i intercooleren. Hvis det er noe, bør det demonteres, inspiseres og repareres ved sveising (det samme som å reparere vanntanken); hvis det ikke er vannlekkasje, rist den frem og tilbake flere ganger, hell ut vaskevæsken og fyll den med en ren vandig løsning som inneholder 2 % soda for spyling. Til det er relativt rent, tilsett rent varmt vann (80-90 ℃) for rengjøring til det frigjorte vannet er rent. Hvis utsiden av intercooleren er farget med olje, kan den også rengjøres med alkalisk vann. Metoden er: bløtlegg oljeflekken i alkaliløsningen og fjern den med en børste til den er ren. Etter rengjøring, bruk trykkluft for å tørke vannet i intercooler eller la det tørke naturlig, eller når du installerer intercooler, ikke koble til tilkoblingsrøret mellom intercooler og motor, start motoren og vent til det ikke er fuktighet i luftuttaket til intercooleren. , og koble deretter til motorens inntaksrør. Hvis det blir funnet alvorlig smuss i intercooler-kjernen, bør du nøye sjekke for lekkasjer i luftfilteret og luftinntaksrørledningene, og eliminere feilen.
Det største problemet med turboladeren er at avstanden mellom luftinntaket for innsuging av frisk luft og høytemperaturavtrekket er veldig nært, og temperaturen på friskluften som suges inn vil stige mye etter å ha blitt komprimert, så selv om det er ingen høytemperatur eksos Den berørte kompressormotoren trenger også en intercooler for å kjøle ned inntaksluften. Temperaturen på luft vil øke når den komprimeres. Det enkleste eksemplet er luftpumpen som blåser opp dekk. Hvis du ikke tror det, kan du ta på luftpumpen som blåses opp, og du vil vite hvor forferdelig varmen som samles opp av luftkompresjon er. I tillegg kan vi vite fra kjemi og fysikk kunnskap at jo lavere temperatur, jo høyere oksygeninnhold i luften. Noen kan spørre: Hva har dette med å gjøre? Du vet, drivstoffforbrenning krever oksygen i luften. Jo mer oksygen, jo mer oksygen vil den ha. Mer drivstoff forbrennes, noe som resulterer i mer kraft. Venner som vil vite mer kan henvise til den aktuelle introduksjonen i "Inhalasjonssystem". Intercooleren er en effektiv radiator som har som hovedfunksjon å kjøle ned frisk luft før den kommer inn i motoren. Du kan tenke deg at intercooleren er plassert foran radiatortanken, så den kan bli direkte påvirket av den kalde luften som blåser fra hodet, og den er også plassert bak luftfilteret, turboladeren eller superladeren. Den faktiske situasjonen er faktisk slik. De fleste biler er utstyrt med en intercooler plassert foran radiatortanken, og kjøleeffekten er faktisk bedre enn noen overhead intercoolere. Dette vil imidlertid påvirke varmeavledningen til en viss grad. Luftstrømmen til vanntanken er begrenset, så i noen ekstreme situasjoner, som på banen, må vanntanken oppgraderes samtidig for å kontrollere motortemperaturen.
Ved å bruke en godt utformet intercooler kan du få ytterligere 5%-10% kraft.
Noen biler bruker også overliggende intercooler for å få kjøleluft gjennom åpningene i motordekselet. Derfor, før bilen starter, vil intercooleren kun blåses av noe varm luft som blåser fra motorrommet, selv om varmeavledningseffektiviteten påvirkes. Påvirkning, men fordi inntaksluftens temperatur vil øke under slike omstendigheter, vil motorens drivstofforbruk synke mye, noe som også indirekte reduserer motorens arbeidseffektivitet. Men for et kraftig superladet kjøretøy, for mye kraft Den ustabile starten forårsaket av denne situasjonen vil bli lindret i dette tilfellet. Subarus Impreza bilserie er et typisk eksempel på en overhead intercooler. I tillegg er den største fordelen med overliggende intercooler-oppsett at den effektivt kan forkorte trykket til komprimert gass for å nå motoren.
