Arbeidsprinsipp for intercooler
Intercoolers (også kjent som ladeluftkjølere) øker
forbrenningseffektivitet for motorer utstyrt med tvungen luftinntak (turboladere
eller superladere), og øker dermed motorkraft, ytelse og drivstoff
effektivitet. En turbolader komprimerer inntaket av forbrenningsluften og øker dens
indre energi, men også øke temperaturen. Varm luft er mindre tett enn
kald luft, noe som gjør at den brenner mindre effektivt. Men ved å installere en
intercooler mellom turboladeren og motoren, innløpet av trykkluft
avkjøles før den når motoren, og gjenoppretter dermed densiteten og bringer
optimal forbrenningsytelse. Intercooleren, som varmeveksler, kan
slippe ut varmen som genereres under kompressorgassprosessen til
turbolader. Den oppnår dette varmeoverføringstrinnet ved å overføre varme til
et annet kjølemedium, vanligvis luft eller vann.
Luftkjølt (også kjent som blast type) intercooler
I bilindustrien, den økende etterspørselen etter mer effektiv
motorer med lavere utslipp har fått mange produsenter til å utvikle mindre
kapasitet turboladede motorer for å oppnå den ideelle kombinasjonen av motor
ytelse og drivstoffeffektivitet. I de fleste bilinstallasjoner, luftkjølt
intercoolers kan gi tilstrekkelig kjøling og fungerer omtrent som bilradiatorer.
Når kjøretøyet beveger seg fremover, trekkes den kjøligere omgivelsesluften inn i
intercooler og deretter gjennom kjøleribben, og overfører varmen fra
turboladet luft til den kjøligere omgivelsesluften.
Vannkjølt intercooler
I miljøer der luftkjøling ikke er aktuelt, vannkjølt
intercooler er en svært effektiv løsning. Vannkjølte intercoolers typisk
bruke en "shell og rør" varmeveksler design, hvor kjølevann
strømmer gjennom en "rørkjerne" i midten av enheten, mens den er varm
ladet luft strømmer utenfor rørsettet, og overfører varme når den strømmer gjennom
"skallet" inne i varmeveksleren. Etter avkjøling er luften
tømmes fra underkjøleren og føres gjennom en rørledning til motorforbrenningen
kammer.
Hvorfor trenger jeg en intercooler
En av grunnene til at turboladede motorer har mer kraft enn
vanlige motorer er at deres luftutvekslingseffektivitet er høyere enn
naturlig inntak av vanlige motorer. Når luften kommer inn i turboladeren, er det
temperaturen vil stige betydelig og dens tetthet vil bli lavere. De
intercooler spiller rollen som kjøling av luften, og luften med høy temperatur er det
kjøles av intercooler og går deretter inn i motoren. Hvis mangelen på
intercooler og la trykksatt høytemperaturluft direkte inn i
motoren, vil det forårsake motorskade eller til og med dødbrann på grunn av høy luft
temperatur.
Siden temperaturen på eksosgassen fra motoren er veldig
høy, vil varmeledningen gjennom superladeren øke temperaturen
av inntaksluften. Dessuten vil tettheten av luft øke i prosessen med
blir komprimert, noe som uunngåelig vil føre til en økning i lufttemperaturen,
dermed påvirke effektiviteten til motoren. Hvis du ønsker å forbedre
inflasjonseffektivitet, er det nødvendig å redusere inntaksluftens temperatur.
Data viser at under samme forhold mellom luft og drivstoffforhold kan motorkraften
økes med 3 % til 5 % for hver 10 ° C reduksjon i temperaturen på
ladet luft. Elefant.
Hvis den ukjølte ladede luften kommer inn i forbrenningskammeret, inn
i tillegg til å påvirke inflasjonseffektiviteten til motoren, er det enkelt å
føre til at motorens forbrenningstemperatur blir for høy, noe som forårsaker feil som f.eks
som detonasjon, og vil øke innholdet av NOx i motoreksosen,
forårsaker luftforurensning. For å løse de negative effektene forårsaket av
oppvarming av luften etter overlading, er det nødvendig å installere en
intercooler for å redusere inntakstemperaturen.
På grunn av tilstedeværelsen av intercooler, motorens drivstofforbruk
kan reduseres og tilpasningsevnen til høyden kan forbedres. I høy
høydeområder, kan bruk av intercooling bruke et høyere trykkforhold på
kompressor, som gjør at motoren får mer kraft, forbedre tilpasningsevnen til
bilen.
Intercooler er et tilbehør til turbolading, og dens funksjon
er å forbedre effektiviteten av luftutveksling av motoren. Om det er en
superladet motor eller en turboladet motor, er det nødvendig å installere en
intercooler mellom kompressoren og motorens inntaksmanifold, og
fordi denne radiatoren er plassert mellom motoren og superladeren, er den det
også kalt intercooler.
Intercoolerens rolle er å kjøle trykkluften ut av
superladeren. Etter at luften passerer gjennom superladeren, trykket
øker og temperaturen stiger. Temperaturen på trykkluften kan
reduseres ved intercooler-kjøling, for å forbedre lufttettheten og
forbedre inflasjonseffektiviteten, for å oppnå formålet med å forbedre
motorkraft og redusere utslipp
Effekt
Intercoolerens funksjon er å redusere inntakstemperaturen
av motoren. Så hvorfor senke inntakstemperaturen?
(1) Temperaturen på eksosgassen fra motoren er svært høy, og
varmeledningen gjennom superladeren vil øke temperaturen på
inntaksluften. Dessuten vil tettheten til luften øke i prosessen
av å bli komprimert, noe som også fører til økning i temperaturen på
luft som slippes ut av superladeren, som øker med lufttrykket, men
oksygentettheten reduseres, og dermed påvirke den effektive oppblåsningseffektiviteten
av motoren. Hvis du ønsker å forbedre inflasjonseffektiviteten ytterligere, er det det
nødvendig for å redusere innsugningsluftens temperatur. Data viser at under det samme
luft-drivstoffforhold forhold, kan motoreffekten økes med 3 % til 5 % for
hver 10 ° C reduksjon i temperaturen på ladet luft.
(2) Hvis den ukjølte ladede luften kommer inn i forbrenningskammeret, i
i tillegg til å påvirke inflasjonseffektiviteten til motoren, er det enkelt å
føre til at motorens forbrenningstemperatur blir for høy, noe som forårsaker feil som f.eks
som detonasjon, og vil øke innholdet av NOx i motoreksosen,
forårsaker luftforurensning.
For å løse de negative effektene forårsaket av oppvarming av
luft etter superlading, er det nødvendig å installere en intercooler for å redusere
inntakstemperaturen.
(3) Reduser motorens drivstofforbruk.
(4) Forbedre tilpasningsevnen til høyden. I områder med høy høyde er
bruk av intercooling kan bruke et høyere trykkforhold på kompressoren, som
gjør at motoren får mer kraft, forbedrer tilpasningsevnen til bilen.
(5) Forbedre booster-matching og tilpasningsevne.
Driftsprinsipp
Med en godt designet intercooler kan du få 5%-10% ekstra av
makt.
Det er også noen biler som bruker en overliggende intercooler, gjennom
åpning på motordekselet for å få kjøleluft, så før bilen starter, den
intercooler vil kun bli påvirket av noe varm luft som blåser fra motoren
rom, selv om varmeavledningseffektiviteten påvirkes, men fordi
inntakstemperaturen vil stige i et slikt tilfelle, så motorens drivstoff
forbruket vil gå mye ned. Dette reduserer også indirekte arbeidet
effektiviteten til motoren, men for en kraftig kompressorbil, den ustabile
start forårsaket av for mye kraft vil bli lindret i dette tilfellet, og Impreza
bilserien til Subaru er en typisk overhead intercooler. i tillegg
største fordelen med overhead intercooler layout er at det kan effektivt
forkorte reisen til komprimert gass til motoren.
Utvendig rengjøring
Fordi intercooler er installert i fronten, intercooler
kjøleribbekanalen er ofte blokkert av løv, gjørme (hydraulikkolje renner inn
styretanken), slik at varmeavledningen til intercooleren blokkeres,
så det bør rengjøres regelmessig. Metoden for rengjøring er å bruke en vannpistol
med ikke for høyt trykk til vertikal vinkel på intercooler-planet, ovenfra og ned
eller langsom spyling nedenfra og opp, men må ikke være tilbøyelig for å forhindre skade på
intercooler.
Innvendig rengjøringskontroll
Den interne rørledningen til intercooleren er ofte ledsaget av
gjørme, tannkjøtt og annet smuss, som ikke bare begrenser luftstrømmen, men også
reduserer kjølevarmevekslerkapasiteten, så den må også vedlikeholdes og
renset. Generelt, hvert år eller når motoren er overhalt og tanken
er sveiset, bør intercooleren rengjøres og inspiseres.
