For oss er bilen det beste valget for vårt daglige liv. Fordi bilen var rask og komfortabel, var opplevelsen vår veldig god. Med bil kan du ta bussen uten T-banen! Så, vet du noe om biler? Kan du noe om biler? Vet venner for eksempel om bilradiatorer? I dag vil jeg gi en kort introduksjon.
Bilradiatoren er sammensatt av innløpskammer, utløpskammer og radiatorkjerne. Frostvæsken strømmer inn i radiatorkjernen, og luftlegemet strømmer ut av radiatoren. Varm frostvæske avkjøles ved å lede varme til luftkroppen, mens kald luft varmes opp ved å absorbere varmen fra frostvæsken.
Klassifisering av bilradiatorer:
I henhold til strømmen av frostvæske i radiatoren, kan radiatoren deles inn i langsgående strømningstype og tverrgående strømningstype.
I henhold til strukturen til radiatorkjernen kan radiatoren deles inn i rørformet radiatorkjerne, rørformet radiatorkjerne og plateradiatorkjerne.
Bilradiatorer: konstruksjon
Bilradiator er en uunnværlig del av bilvannkjølt motorkjølesystem, som utvikler seg mot lett, høy effektivitet og økonomi. Strukturen til bilradiatorer kan ikke nødvendigvis tilpasse seg nye utviklinger.
Kjernen i en rørformet radiator består av en rekke tynne kjølerør og finner. De fleste kjølerør bruker oblate tverrsnitt for å redusere luftmotstanden og øke varmeoverføringsarealet.
Radiatorkjernen bør ha nok sirkulasjonsareal til at frostvæsken kan passere gjennom, og det bør også være nok sirkulasjonsareal til at luftlegemet kan ta bort varmen som overføres til radiatoren av frostvæsken gjennom luftlegemet. Samtidig må det være tilstrekkelig varmeavledningsareal for å fullføre varmevekslingen mellom frostvæsken, luftkroppen og radiatoren.
Den rørformede radiatoren er sveiset ved vekslende arrangement av korrugerte kjølelister og kjølerør.
Sammenlignet med den rørformede radiatoren, under de samme forholdene, kan varmeavledningsarealet til den rørformede radiatoren økes med ca. 12%. I tillegg er spredningssonen også forsynt med hull som ligner på skodder, som forstyrrer luftstrømmen, ødelegger adhesjonslaget til det sirkulerende luftlegemet på overflaten av spredningssonen og forbedrer varmeavledningskapasiteten.
Etter å ha lest introduksjonen til småbilserien, har venner den nødvendige forståelsen av bilradiatoren? Så, likte vennene dine innholdskunnskapen som Bienshaw Cars introduserte for vennene dine i dag? Bilsiden Shaw mener disse vennene fortsatt trenger å vite. Ganske en bil er så viktig for oss at vi må jobbe i dagliglivet radiator er bruken av kjølevæske tap av varme, for å sikre riktig temperatur på forbrenningsmotoren, kjølevann tap av varme er uunnværlig. Generelt stole på motoren drevet av pumpen for å lage kjølevannet i motoren i ulike deler av den tvungne sirkulasjonen, kjølevæsken absorberer varmen som genereres av motoren og distribuerer den til luftenheten er radiatoren.
Den grunnleggende ytelsen til radiatoren er preget av ulike temperaturer og varme før og etter varmevekslingen mellom luften i lavtemperaturvæsken og vannet i høytemperaturvæsken. Det bestemmes av temperaturen på luften og vannet ved inngangen til radiatoren, hele varmeavledningsområdet til radiatoren, varmeoverføringshastigheten, temperaturen etter at luften absorberer varme når hver væske (luft, vann) varmes opp, temperaturen etter at vannet avgir varme og varmen fra vannet (luftens varmeopptak). Hvorvidt varmeutslippet stemmer overens med ønsket måltemperatur er grunnlaget for å bestemme radiatorens grunnleggende ytelse.
Ved flytting av en bil er varmen som genereres nok til å ødelegge selve bilen. Så et kjølesystem er installert på bilen for å beskytte den mot skade og holde motoren i riktig temperaturområde. Radiatoren er hoveddelen av kjølesystemet for å beskytte motoren mot skader forårsaket av overoppheting. Prinsippet til radiatoren er å bruke kald luft for å redusere temperaturen på kjølevæsken fra motoren i radiatoren. Radiatoren har to hovedkomponenter, radiatorplaten, som består av små flate rør, og overløpstanken (på oversiden, bunnen eller sidene av radiatorplaten).
Hvis kjernerøret til radiatoren lekker, fjern det for inspeksjon. Bestem først lekkasjedelen av 117kPa klut, rengjør overflaten og lodd med et loddebolt. Etter sveisereparasjon brukes vanligvis trykkluft (117kPa trykk) for trykktesting, som ikke skal lekke i 1 min, ellers vil den bli reparert igjen. De reparerte sveisene skal være solide, pålitelige, vakre og fjerne overflategrader. Det er lov å kutte kjernerøret som går gjennom kjølevæsken, men ikke.1m22. Det ødelagte rørhodet skal sveises godt og skal ikke lekke. Sveisingen av radiatoren skal ikke være mer enn 1 plass per 0,1m2 frontareal av kjernen. Ellers er det ingen reparasjonsverdi, kan kun kasseres.
Når du oppdager en radiatorlekkasje, bør du iverksette tiltak umiddelbart, men det er like viktig å finne kilden til problemet (dvs. årsaken). Hvorfor skjedde lekkasjen? Dette er vanligvis et resultat av en radiatorlekkasje som er utslitt og av dårlig kvalitet.
Det reduserer motstanden mot korrosjon og alle typer skader. Eldre biler bør være spesielt oppmerksomme på dette fenomenet, forbindelsen mellom kjølesystemrørene kan løsnes. Noen ganger kan det imidlertid oppstå skader på motorens sylinderhodepakninger. Da er det fare for at ekspansjonstanken sprekker og lekker.
Derfor kan det konkluderes med at radiatorlekkasjen er forårsaket av slitasje på delene og må skiftes ut eller repareres. Det er derfor vi oftest snakker om radiatorlekkasjer når det gjelder eldre modeller. Nye biler er imidlertid ikke immune mot dette problemet.
Hvilke andre faktorer kan forårsake tap av kjølevæske? Hensikten med en radiator er å frigjøre varme. Derfor monteres den der den best kan utføre sin funksjon, nemlig foran på kjøretøyet.
Selv om radiatoren er beskyttet av grillen i panseret eller støtfangeren, kan radiatoren fortsatt være utsatt for mekanisk skade, for eksempel steinslag. Selv en mindre krasj kan påvirke driften av en komponent.
Feil drift kan også være årsaken til tap av kjølevæske. Kjøleren er et subtilt element. I nødstilfeller kan du fylle på væske med destillert vann, men ikke med vanlig vann.
Hvis vi tilsetter vann til systemet i stedet for kjølevæske, kan vi sette i gang en korrosjonsprosess som er vanskelig å stoppe. Steiner legger seg også opp av vannet.
Vintervanning er spesielt skadelig. Det kan ganske enkelt fryse, forårsake lekkasje og permanent skade på radiatoren. Kjølevæsken har et lavt frysepunkt og har også anti-korrosjonsegenskaper.
Hvis radiatoren lekker og eksperten mener den er utslitt nok, kan han anbefale å bytte den ut som eneste rimelige løsning. Dette er imidlertid ikke en lett aktivitet, og du må absolutt være forberedt på å bryte husholdningsbudsjettet. De fleste biler må fjerne frontstøtfangeren og frontlyktene.
I tillegg går prosessen ut på å tappe væsken fra kjølesystemet, koble fra viften og fjerne slangen. Er du sikker på at du kan gjøre dette selv? Du må huske at etter utskifting av radiator, må systemet luftes og fornyes med ny kjølevæske.
