Turboladede og superladede motorer trekker inn luft og komprimerer den, noe som skaper varme. En intercooler spiller en integrert rolle i å kjøle ned denne trykkluften, slik at motoren går med maksimal effektivitet.
Det finnes forskjellige typer intercooler, og uten riktig informasjon kan det være vanskelig å finne ut hvilken som vil fungere best for din motor. Det er derfor vi har avdekket alt du trenger å vite om dette motorkjølesystemet. Les videre for å begrense alternativene.
Luft til luft intercooler Dette er det vanligste i lagerbiler, siden det er et veldig enkelt system.
Dens generelle funksjon går vanligvis omtrent slik: Luften kommer inn i turboladerens luftinntakDen komprimerer luften som gjør den veldig varm. Luften sirkuleres til intercooleren som deretter kjøler ned luften.Den avkjølte luften tas deretter til motoren Ganske enkelt ikke sant? Luft-til-luft intercoolers er vanligvis frontmontert og er mest avhengig av omgivende luftstrøm fra fronten av bilen.
Hovedfordeler: Trenger ikke å bekymre deg for væskelekkasjerLettvektEnklere systemKostnadseffektivt Usannsynlig å oppleve varmebløtlegging hvis det er god luftstrøm. Væske til luft mellomkjøler En væske til luft mellomkjøler er langt mer kompleks, men de blir stadig mer populære i ytelsesbiler i disse dager på grunn av høy effektivitet.
Den generelle funksjonen deres ser litt slik ut:Kold luft kommer inn i turboladerinntaket Turboladeren komprimerer og varmer opp luft. Dette sendes inn i intercooleren som kjøler den ned før den kommer inn i motoren. Samtidig sirkulerer også kjølevæsken gjennom intercooleren.Den varme kjølevæsken sirkuleres til radiatoren som sender kjølevæsken videre til en kjølekrets dit er to kjølere. transport av henholdsvis luft og kjølevæske, dette krever vanligvis mer tilbehør og beslag som slanger.
Det kan være litt mer på den dyre siden takket være det, men er fortsatt et svært effektivt system - spesielt for korte serier i applikasjoner som dragracing.
Hovedfordeler med en væske-til-luft intercooler: Svært effektiv Effektiviteten kan overdrives ved å bruke is eller andre kjemikalier i korte mengder tid. Mindre turboetterslepKan plasseres hvor som helst i motorrommet. Kortere ruteføring
