Bilens radiator forhindrer at motoren overopphetes eller fryser. Det er hovedjobben, og det er viktig (noen holder også girvæsken ved en god temperatur). Teknisk sett kan en bil kjøre uten radiator, men motoren ville overopphetes superfort. Lær mer om dette kritiske utstyret og hva du skal se etter når det er på tide å bytte det.
Hvordan fungerer en radiator? Motoren din produserer mye varme. Heldigvis holder kjølevæsken det fra å overopphetes. Når den strømmer gjennom og rundt motoren, absorberer kjølevæsken varmen og fører den til radiatoren.
Når den når radiatoren, strømmer kjølevæsken inn i rørene. Bilens bevegelse tvinger luft gjennom radene som går mellom rørene, og kjøler ned kjølevæsken mens den går. Dette sprer varmen gjennom kjøretøyets gitter, og deretter kjøres kjølevæsken tilbake i motoren for å fortsette å kjøle den. Så lenge radiatoren er i stand til å fjerne varmen raskt nok til å holde kjølevæsken effektiv, er motoren i stand til å gå uten overoppheting.
Hvis radiatoren ikke kjører effektivt, eller ikke er tilstrekkelig for hestekreftene som produseres, vil motoren overopphetes.
Deler av et motorkjølesystem I teorien er en radiator en ganske enkel varmeveksler. Men for å fungere riktig, må en radiator være i stand til å pumpe kjølevæske, lagre kjølevæske og utveksle varme effektivt. Disse prosessene krever noen få nøkkeldeler som vi vil forklare mer detaljert nedenfor.
Radiatorkjerne Den største delen av en radiator, og den delen folk tenker på først, er kjernen. Kjernen består av metallrør omgitt av små finner der kjølevæsken går for å avgi varme. Varmen overføres til finnene, som finnes mellom rørrekkene.
Kjøleribber er vanligvis laget av tynt aluminium og justert for å se ut som rader med små "v" mellom rørene. Finner kan bli skadet og tilstoppet fra insekter og veiavfall, så det er lurt å rengjøre dem med jevne mellomrom for å holde dem funksjonelle.
Kjerner kommer i forskjellige størrelser og med forskjellig antall rader. Det er mange forskjeller i typer kjerner, som du kan lese om her.
Radiatorer har ganske lang levetid, og skal kunne gå i 8-10 år uten å måtte skiftes.Inntaks- og utløpsslanger Inntaksslangen tar kjølevæske fra motoren og trekker den inn i radiatoren. Utløpsslangen tar kjølevæsken tilbake til motoren. Til tross for at de er den enkleste delen av radiatoren, er slangene også radiatorens mest sårbare punkter. Fordi radiatorslanger har en tendens til å tåle slitasje internt, vil du kanskje ikke innse at de er nedverdigende før de faktisk lekker.
Radiatorslanger varer vanligvis i ca. 4 år, men de må kanskje skiftes ut tidligere avhengig av bruk. Varmeslanger I tillegg til å kvitte seg med motorvarme, omdirigerer radiatorer også varmen inn i kabinen for passasjerer. Varmerslangene kobles til varmekjernen under dashbordet.
Som radiatorslanger bør du skifte varmeslangene hvert fjerde år.
