Her er hvorfor:
Redusert kraft og effektivitet: Turboladere varmer inn luften når de komprimerer den. Uten en mellomkjøler kommer denne varme luften, som er mindre tett, inn i motoren, noe som fører til lavere oksygeninnhold og redusert forbrenningseffektivitet. Dette resulterer i en merkbar reduksjon i effekt.
Økt risiko for detonering: Varmere inntaksluft øker også risikoen for motorbanking (detonasjon), som kan skade motoren. Høyere utslipp: Redusert forbrenningseffektivitet på grunn av varm inntaksluft kan også føre til høyere utslipp. Redusert levetid for motoren: Den økte varmen og potensialet for detonasjon kan gi ekstra belastning på motorens levetid, potensielt sett.
Kort sagt, mens du kan kjøre en turbo uten en mellomkjøler, vil ytelsen og levetiden til motoren din bli negativt påvirket.
Hvis du kjører lave mengder boost, som 5 til 6psi, er det ingen stor sak. Inntaksluften vil helt sikkert bli varmet opp, men ingenting er for drastisk og mest sannsynlig innenfor riket av hva motoren, drivstoff og ECU kan håndtere.
Hvis du kjører mye boost, som 15psi og oppover, kan du få mye trøbbel. Jo mer en turbo komprimerer luften, jo mer varmes luften opp. Hvis denne oppvarmede luften ikke kjøles av en intercooler, vil du dumpe den rett inn i sylindrene. Problemet du kan støte på er forhåndsantenning, eller detonasjon. Dette skjer når luft/drivstoffblandingen er så varm at den forbrennes av seg selv UTEN tennpluggen. Dette kan være veldig ille siden du ikke kan kontrollere når det skjer. Hvis stempelet er på vei opp og du får detonasjon, har du nå mye kraft som motsetter stempelets bevegelse oppover. Ååå. Dette er hvordan stenger blir bøyd, hodepakninger blåser ut, stempelhoder blir skadet osv. Bilen kan dumpe tonnevis med drivstoff for å prøve å holde tempene i sjakk, men det er kanskje ikke tilstrekkelig. Det er her kompresjonsforhold spiller en rolle - høye kompresjonsforhold reduserer mengden rom i sylinderhodet - økende trykk, som også kan øke varmen, og være mer utsatt for detonasjon.
Så. Lav boost turbo? Du har det bra. Avhengig av hvor varmt inntaksluften er, kan det være fordelaktig å kjøre en liten mellomkjøler. Høy boost turbo? Du vil virkelig ha en interkjøler. Ellers vil bilens ECU gjøre alle slags ting for å prøve å holde varmen nede som å trekke timing, dumpe drivstoff osv. Alle disse tingene fører til redusert effekt, noe som overvinner hensikten med å kjøre en hi boost turbo.
