For å unngå overoppheting av motoren, er det nødvendig å spre de relevante delene rundt motorens forbrenningskammer, slik som sylinderhodet, sylinderforingen, ventilene og hele motorblokken. For tiden er bilkjølesystemet hovedsakelig avhengig av oljesirkulasjonen for å ta den interne varmen bort i tide og overføre den til flykroppen, og deretter spre varme gjennom luften, vannsirkulasjonen og radiatoren. Det er med andre ord tre måter å kjøle motoren på, nemlig vannkjøling, oljekjøling og luftkjøling.
Vannkjølesystemet er vanligvis sammensatt av radiator, temperaturkontroller, vannpumpe, sylindervannkanal, sylinderhodevannkanal, vifte og andre komponenter. Bilradiatoren er en viktig kjølekomponent i bilkjølesystemet. Generelt kan det deles inn i langsgående strømningsmønster og tverrgående strømningsmønster i henhold til strømningsretningen til kjølevæsken. I henhold til strukturen til kjølekjernen kan den deles inn i tre typer: segmentert kjølekjerne, rørstrips kjølekjerne og flat plate kjølekjerne. I henhold til materialet finnes det aluminiumsradiatorer (mest for personbiler) og kobberradiatorer (mest for store nyttekjøretøyer).
Arbeidsprinsipp for radiator: Kjølesystemet til vannkjølesystemet består av vannpumpe, radiator, kjølevifte, termostat, kompensasjonsvanntank, motorblokk, vannkappe i sylinderhodet og andre komponenter. Vannrørene og finnene til radiatoren er for det meste laget av aluminium. Vannrør av aluminium er generelt flate, med korrugerte finner mellom kjølerør. Flate kjølerør (ligner på lamelloppsett) og korrugerte finner øker luftstrømmen og er vinkelrett på luften, og forbedrer dermed kjøleeffektiviteten og reduserer vindmotstanden. Når kjølevæsken sirkulerer i radiatorkjernen, strømmer luften gjennom radiatorkjernen og kjølerøret, og tar hele tiden bort varmen fra motorens termisk sirkulerende kjølevæske for å avkjøle kjølevæsken. Den kalde luftgassen varmes opp ved å absorbere varmen som avgis av kjølevæsken. Hvis motortemperaturen er høy nok til å åpne termostaten, vil kjølevæsken sirkulere, og mer varme vil sirkulere fra kjølevæsken til radiatorens kjølerør for varmeavledning. Slå samtidig på viften for å øke og hjelpe luftstrømmen til å fortsette å spre varme gjennom radiatoren. Når det gjelder radiatoren, tilsvarer den en varmeveksler.
