1. Forbedre motoreffektytelsen. Den lavere inntakslufttemperaturen øker motorens ladeeffektivitet, og forbedrer dermed motoreffekten.
2. Reduser drivstofforbruket til motoren. Den forbedrede ladeeffektiviteten til motoren gjør at hver dråpe drivstoff danner en god brennbar blanding med luften, og hver dråpe drivstoff forbrennes fullstendig.
3. Reduser muligheten for motordeflagrering. Høy temperatur og høyt trykk luft og drivstoff danner en høy temperatur og høyt trykk brennbar gassblanding, som er utsatt for deflagrering i motorsylinderen. Redusering av innsugningslufttemperaturen kan effektivt undertrykke motorbankingen. Detonasjon kan forårsake unormal motorvibrasjon og skade motortilbehør.
4. Bedre tilpasse seg arbeidsmiljøet i stor høyde. Oksygeninnholdet i stor høyde er lavt, og ladeeffektiviteten er forbedret, slik at motoreffekten kan gis kontinuerlig.
Intercooler fungerer vanligvis sammen med gass supercharger. Temperaturen på inntaksluften til den naturlig aspirerte motoren er vanligvis ikke for høy, og temperaturen på gassen som komprimeres av superladeren er veldig høy. Spesielt eksosgassturboladeren, kraften kommer fra eksosgassutslippet, og eksosgasstemperaturen er ekstremt høy, slik at temperaturen på turboladerkroppen også er ekstremt høy, og lufttemperaturen som passerer gjennom eksosgassturboladeren er naturlig høyere . For superladede motorer er intercooler en mekanisme som må eksistere.
