Fordampere for bilklimaanlegg er grovt sett delt inn i to typer, den ene er fordamperen som kjøler ned det flytende kjølemediet, og den andre er fordamperen som kjøler ned luften for å absorbere varmen i bilen. Så vet du forskjellen mellom fordamperen og kondensatoren til bilklimaanlegget? Deretter vil jeg introdusere forskjellen mellom fordamperen og kondensatoren til bilklimaanlegget.
Forskjellen mellom fordampning og kondensator til autoklimaanlegg: forskjellsintroduksjon
1. Ulike installasjonsposisjoner: kondensatoren er installert foran vanntanken, utenfor bilen, og fordamperen er installert under dashbordet og i bilen;
2. Ulike funksjonelle egenskaper: kondensatoren kjøler høytemperatur- og høytrykksgassen, og fordamperen utveksler varme mellom lavtemperatur- og lavtrykksvæsken og luften i bilen for å ta bort varmen i bilen!
Forskjellen mellom fordampning og kondensator i bilklimaanlegg: Formål
En luftkondisjoneringsfordamper er en type fordamper. Funksjonen til klimaanleggets fordamper er å bruke det flytende lavtemperaturkjølemediet til å fordampe lett under lavt trykk, konvertere det til damp og absorbere varmen fra det avkjølte mediet for å oppnå hensikten med kjøling.
Den er avhengig av viften for å tvinge luften i lageret til å strømme gjennom kjølerørene i boksen for varmeveksling, for å avkjøle luften, for å oppnå formålet med å redusere temperaturen på lageret. Blant dem strømmer kjølemediet eller bærerkjølemediet i eksosrøret, og luften utenfor røret avkjøles av rørveggen kalles en tørrluftkjøler; den sprayede kjølevæsken utveksler direkte varme med luften, som kalles en våtluftkjøler; I tillegg til kjøleeksosrøret har hybridluftkjøleren også en sprayanordning for kjølemediet. Tørrluftkjølere som vanligvis brukes i kjølelager kan deles inn i to typer: taktype og gulvtype i henhold til deres installasjonsposisjoner.
Forskjellen mellom fordampning og kondensator til autoklimaanlegg: Funksjon
Grunnkravene til fordamperen er de samme som for kondensatoren. Fordi den er plassert i bilen, er dens anti-korrosjonsytelse ikke like høy som kondensatoren, men plassen inne i bilen er begrenset, så den stiller strengere krav til volumet.
Fordamperens funksjon er å fordampe lavtrykkskjølemediet fra ekspansjonsventilen og absorbere varmen fra luften i bilen, for å oppnå formålet med å kjøle bilen. Fordampere trenger bare å ha rør- og finnetype. Rør og stripe og stablet. For tiden brukes laminerte og rørbeltefordampere i aluminium hovedsakelig på biler i mitt land, kobberrørfordampere av aluminiumsplate brukes hovedsakelig på store personbiler, og det er flere former på mellomstore busser, hovedsakelig rør- type belte. For eksempel bruker klimaanleggene til Audi A6, Baolai, Honda, Buick, Sail, Shanghai Passat og andre biler stablede fordampere, og klimaanleggene til Santana 2000 sedan bruker rørbåndsfordampere.
Ulike typer fordampere har forskjellige kjølemedier. Noen avkjøles med vann, saltlake eller vandig etylenglykolløsning, og den andre avkjøles med luft. I dag vil jeg introdusere deg her, så vet du forskjellen mellom fordampning og kondensatoren til bilklimaanlegget.
